Honda CRF450R 2021. Eccola! Foto e dati tecnici

La versione 2021 della CRF450R registra un'ampia serie di miglioramenti e aggiornamenti, all'insegna del concetto di sviluppo "Razor-sharp Cornering", ovvero straordinaria agilità in curva.

Innanzitutto, pesa 2 kg in meno grazie al telaio e al telaietto posteriore, entrambi rivisitati. Il bilanciamento della rigidità del telaio e del forcellone, la geometria del telaio più ristretta, la maggiore distanza da terra e gli aggiornamenti alle sospensioni sono tutti elementi finalizzati a conseguire prestazioni ottimali in curva.

Anche il motore sfrutta il know-how HRC, ponendo un forte accento sulla coppia ai bassi e medi regimi. Il decompressore è stato riposizionato, il volume dell'air box è stato aumentato, il corpo farfallato è stato riprogettato e i condotti di scarico sono stati rimodellati. L’impianto di scarico è completamente nuovo e presenta ora un singolo silenziatore.

Una frizione con nuova configurazione e con un inedito comando idraulico permette un'azione sulla leva ancora più leggera. Altri dettagli che contribuiscono a ridurre il peso includono una pompa carburante più piccola e un coperchio della testata ottimizzato in magnesio. Anche i nuovi componenti delle sovrastrutture sono più leggeri e sottili per offrire al pilota una maggiore libertà di movimento, mentre la sella è più stretta e più bassa nella parte posteriore.
Una nuova veste grafica completamente rossa completa il sostanziale aggiornamento della CRF450R 2021.

Le novità in sintesi:

Telaio

• Travi laterali più strette e nuovo telaietto posteriore per ridurre il peso sfruttando il know-how di HRC
• Bracci e punti di ancoraggio del forcellone più stretti, con un nuovo bilanciamento della rigidità.
• Modifiche alla geometria per migliorare l’agilità in curva
• Forcella con nuove tarature e con una corsa aumentata di 5 mm, abbinata all'ammortizzatore anch’esso rivisto nella parte idraulica.
• Ergonomia migliorata grazie alla nuova sella più piccola e alle sovrastrutture più compatte.

Motore

• Air box più grande, corpo farfallato e collettori di scarico rivisitati per una guida migliore ai bassi regimi
• Nuovo sistema di scarico con silenziatore singolo per incrementare la coppia e ridurre il peso
• Nuova frizione rinforzata a comando idraulico che sostituisce il funzionamento via cavo per una sensazione di costante leggerezza sulla leva
• Sistema di decompressione rivisitato per impedire lo spegnimento

Elettronica

• Controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) con 3 modalità di guida, più OFF
• Il sistema launch control HRC offre 3 opzioni di partenza
• Il pulsante di selezione modalità motore (EMSB) dispone di 3 mappe per regolare l'erogazione della potenza
• Il pulsante HSTC è stato integrato negli interruttori sul blocchetto sinistro ora completamente ridisegnato
• L’ HRC setting tool è stato aggiornato in funzione delle modifiche alle modalità di guida “aggressive” e “smooth”

Le Specifiche Tecniche