Honda Crossrunner 2015 e Forza 125, video EICMA

Nel centenario di Eicma sono state celebrate numerose ricorrenze. Honda ha colto l'occasione per festeggiare i 40 anni di Gold Wing e i 30 di SH. Ma ha soprattutto presentato i prototipi True Adventure e RC213V-S e presentato in al pubblico italiano la nuova edizione della Crossrunner, che è era stata presentata a Intermot di Colonia, e lo scooter a ruote basse Forza 125, un GT guidabile anche con patente B, che era stato lanciato al Salone dell'Auto di Parigi. Sono queste le due novità di cui ci parla Paolo Cartolano, direttore marketing di Honda Italia, al microfono di Nico Cereghini.

La versione 2015 della Crossrunner: giunta al suo quarto anno di vita, la crossover di Tokyo viene rivista mutuando diversi degli aggiornamenti di cui è stata oggetto nella scorsa stagione la VFR-F da cui deriva la base tecnica – quel propulsore V4 a 90° bialbero a 16 valvole (purtroppo privato della prestigiosa, ma rumorosa e costosa da produrre, distribuzione a cascata d’ingranaggi che graziava la VFR prima dell’avvento del VTEC) ora rinvigorito un po’ a tutti i regimi e più potente nel valore massimo, dichiarato ora in 78 kW (106 cavalli) a 10.250 giri.
La maggior grinta del motore viene tenuta a bada dal sistema di controllo trazione introdotto sulla Crosstourer, diverso dal TCS non regolabile utilizzato dalla VFR-F. Il sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) è infatti impostabile su due livelli d’intervento e può essere disinserito; al contrario, Crossrunner riceve gli altri aggiornamenti già apportati sulla VFR-F: manopole termiche di serie ed indicatori di direzione con disinserimento automatico. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma dovrebbe porsi tra i 12.000 e i 12.500 euro.

Il Forza 125 ABS è dotato del motore Honda eSP con sistema Start&Stop. Il fratello minore del 300 già in vendita, punta al mercato metropolitano con dettagli accattivanti e particolari di grande funzionalità. Lo spazio sottosella ha una capacità di 48 litri ed è in grado di ospitare due caschi integrali. Nel vano portaoggetti anteriore c’è una presa a 12V per ricaricare i propri device di uso quotidiano. I gruppi ottici sono Full-LED. Il nuovo motore eSP (enhanced Smart Power) da 125 cc raffreddato a liquido ha una distribuzione monoalbero a 4 valvole e Honda dichiara «un’efficienza dei consumi è sbalorditiva, ben 43,5 km/l nel ciclo medio WMTC».
Il nuovo Forza 125 è dotato del sistema Start&Stop che spegne automaticamente il motore dopo tre secondi di funzionamento al regime di minimo e con i freni azionati, per riavviarlo immediatamente non appena viene ruotata la manopola dell'acceleratore per ripartire. Il prezzo non è ancora disponibile