Honda RC213V-S, la presentazione ufficiale si avvicina
Mancano due settimane alla presentazione ufficiale della Honda RC213V-S, fissata al circuito di Montmelò l'11 giugno, alla vigilia del gran premio di Catalunya. Un appuntamento voluto per sottolineare la stretta parentela fra la RCV1000R, ovvero la MotoGP Open, e la sua versione di serie. Vale a dire la RC213V-S, la sportiva più estrema e vicina a una moto da gran premio dopo la Ducati Desmosedici RR del 2007: venduta in 1.500 esemplari a circa 60mila euro. Una sportiva made in HRC molto più sofistica della NSR 400 o delle successive RC30 e RC45 che hanno fatto sognare schiere di appassionati dal 1984 in avanti.
La RCV1000R venne presentata prima del GP di Valencia del 2013, con buone premesse agonistiche visti i tempi, comunicati ufficiosamente, fatti registrare da Casey Stoner nei test di sviluppo della Open. I risultati in gara conseguiti finora dalla V4 Honda sono stati certamente inferiori alle previsioni, ciò non toglie che se si prende quella moto e la si adatta all'uso stradale – come ha fatto la HRC con la nuova V4 - si ottiene il massimo della tecnologia da corsa alla portata del motociclista normale. E non ce ne vogliano i sostenitori delle varie Aprilia RSV4 o Yamaha R1M: qui il progetto Open e versione di serie sono andati di pari passo, tanto che sul carter motore da corsa è già previsto l'innesto del motorino d'avviamento.
Da quando è stata presentata a Milano, sulla RC213V-S si sono fatte ipotesi di ogni genere. Anche perché Honda l'aveva presentata come prototipo senza aggiungere altro
Naviga su Moto.it senza pubblicità
Assieme alla futura Africa Twin 1000, la V4 MotoGP replica è stata la Honda più ammirata allo stand Honda durante la scorsa Eicma. Una moto di cui si parlava insistentemente da tempo. Da quando è stata presentata a Milano lo scorso novembre, anche in quell'occasione alla presenza di Marc Marquez e Dani Pedrosa come avverrà a Barcellona, sulla RC213V-S si sono fatte ipotesi di ogni genere. Anche perché Honda l'aveva presentata come prototipo, senza specificare quando la moto sarebbe andata effettivamente in produzione, quanta potenza avrebbe fornito e a che prezzo sarebbe stata venduta. Da lì in avanti sono fioccate le ipotesi più disparate: 230 cavalli di potenza, prezzo di 150mila euro, serie limitata a 213 esemplari e così via.
Ciò che invece era trapelato in un secondo momento, è che Honda ha nel frattempo deciso l'entrata in produzione della RCV street-legal nella seconda metà di quest'anno, che la moto sarà costruita dalla HRC – come già avvenuto in alcuni casi, vedi la NR 750 –, non seguirà i normali canali di vendita e che ci sarà un kit uso pista. Indubbiamente l'aver presentato la moto a Milano in veste di prototipo ha dato alla Honda la possibilità di valutare il gradimento del pubblico, e le aspettative dei diverse mercati, per tarare a dovere le caratteristiche tecniche e quindi il prezzo di vendita. Considerato che la MotoGP Open costa un milione di euro
Fra un paio di settimane ne sapremo di più e la vedremo nella sua veste estetica e tecnica defintiva. E si potrà cercare una forma di finanziamento adeguata...
![MotoGP 2024 - Zam e Pecino: voti in libertà [VIDEO]](https://cdn-img.moto.it/images/41531260/400x/voti.jpeg)
