Honda riduce il calo delle vendite mondiali. Facendo meglio di altri big

di Maurizio Gissi

Nei primi dieci mesi di quest'anno le vendite globali di Honda sono diminuite del 22%. Ma nel primo semestre erano a -33%. In Asia la situazione peggiore, va meglio in Europa

di Maurizio Gissi

24 novembre 2020

Le somme si tireranno a fine anno, ma quello che si è visto finora è più che sufficiente a descrivere l'andamento delle vendite mondiali di moto e scooter in questo 2020 condizionato dalla pandemia.

Honda, che resta il riferimento dell'industria delle due ruote ormai dal lontano 1964, da gennaio a ottobre ha venduto poco più di 13 milioni di unità fra moto e scooter, significa un calo del 22,8% rispetto allo stesso periodo del 2019.
L'anno scorso Honda aveva sfiorato quota 20 milioni e le previsioni per quest'anno sono di una flessione oscillante fra il 17 e il 18% per circa 17 milioni di unità vendute.

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Va detto che nel 2018 il colosso giapponese, che ha 33 impianti produttivi dislocati in 22 paesi, aveva raggiunto 20,9 milioni di veicoli venduti e segnando anche il record assoluto fra tutti i costruttori.

Nel primo semestre di quest'anno il calo era stato più accentuato arrivando a -33%, poi si è registrata una certa ripresa che ha ridotto il divario.
Tuttavia in alcune aree la crisi è stata più pesante, come in India che per Honda vale oltre il 21% delle sue vendite mondiali. Altro mercato enorme, e con una contrazione del 30% come in India, è quello indonesiano (20,8% delle vendite di marca), seguito da quello cinese con il 15% dei volumi complessivi.

In Europa e negli USA la situazione è stata meno complicata e in Germania - fra i pochi mercati in positivo - Honda ha anche ottenuto un aumento pari a +18,3%.

Fra l'altro va osservato che tutti gli altri maggiori produttori mondiali (ovvero Hero Motor, Yamaha Motor, Bajaj Auto e TVS: tre costruttori indiani su quattro) hanno tutti subito perdite superiori a quelle di Honda.

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Nel contrastare l'andamento negativo di quest'anno Honda conta ridurre i costi di produzione del 10% e quelli di sviluppo del 30% entro il 2025. Punta inoltre ad aumentare il margine operativo di un punto percentuale, dal 7 all'8%.

Sul piatto ci sono intanto investimenti in ricerca e sviluppo per quasi sette miliardi di euro nel corrente anno fiscale. Un modo per consolidare la propria tecnologia e contrastare la concorrenza crescente di Cina e India.

Fonte dati MotorCyclesData.com