Honda Six Pack: dalla Gold Wing la café racer di Louis Moto

Una lussuosa granturismo dotata di ogni dotazione sviluppata per rendere il viaggio super confortevole e sicuro – è ad esempio l'unica moto di serie dotata di sistema airbag –, una moto carenatissima e con borse integrate che pesa però quali 400 kg.
Ma che ha uno straordinario motore sei cilindri boxer capace di quasi 17,5 kgm di coppia a soli 4.500 giri.

La moto è stata smontata di ogni sovrastruttura e della parte ciclistica (le varie componenti saranno utilizzate come parti di ricambio magari per moto incidentate) e della GL1800 sono rimasti soltanto il motore con il gruppo trasmissione e l'elettronica.

E' stato quindi disegnato un nuovo telaio in tubi di acciaio, sono state adottate sospensioni Wilbers, ruote a raggi Kineo e impianto frenante Brembo. Michael Naumann ha costruito il serbatoio in lamiera di alluminio che serve anche a contenere il complesso impianto elettrico.

Sistemare quest'ultimo non è stato semplice perché con il sistema CAN bus la modifica di qualsiasi componente si traduce in un messaggio di errore da ripristinare con l'apposita diagnostica.

Grazie a Shark è stato realizzato un impianto di scarico sei in sei che ricorda le Honda 250 e 350 sei cilindri da GP degli anni Sessanta, mentre all'aspirazione c'è ora un filtro dell'aria rotondo della K&N.

Le poche sovrastrutture oltre al serbatoio, la base della sella monoposto, le fiancatine e le protezioni delle teste, sono anch'esse realizzate in alluminio lucidato in apparenza non verniciato.
In realtà, dopo aver usato una smerigliatrice per creare dei graffi apparentemente casuali, è stata stesa della particolare vernice argento e rossa.

A questo punto quello che vorremmo sentire è il rumore del sei cilindri Honda...