Honda X-ADV. Ecco come cambia per il 2025 il "SUV a due ruote"

Non è solo un restyling

Le plastiche sono state ridisegnate per renderlo ancora più aggressivo con angoli vivi e spigoli più accentuati. Nelle intenzioni dei designer c'era anche un richiamo agli origami. Il nuovo gruppo ottico anteriore si compone ora di un doppio faro a LED abbinato a luci diurne DRL che integrano – per la prima volta nel mondo delle moto – gli indicatori di direzione "in maniera armoniosa e funzionale". Ma oltre all'impatto estetico, come anticipavamo, il nuovo X-ADV 2025 può vantare una dotazione che offre elevata praticità e assoluto comfort. Si parte dal nuovo schermo TFT a colori da 5 pollici che presenta interfaccia utente e grafiche riprogettate nei colori e nelle strutture dei menù per essere sempre leggibile anche sotto la luce diretta del sole e con la possibilità di connettere lo smartphone tramite l’app Honda RoadSync. È di nuova concezione e facile da utilizzare anche il blocchetto di sinistra con comandi retroilluminati. Il Cruise Control, di serie per il 2025, rende più confortevoli i lunghi viaggi. Contribuisce a migliorare il comfort e a ridurre gli sforzi anche la nuova sella, più imbottita e rimodellata per facilitare l’appoggio a terra. Inoltre, il parabrezza è regolabile con una mano sola grazie al meccanismo semplificato.

Sempre più sostenibile

X-ADV mantiene fede al suo essere un prodotto innovativo e il nuovo modello 2025 è realizzato con ben 25 componenti della carrozzeria ricavati da materiali sostenibili come la plastica riciclata e la plastica derivata da biomassa. Come si legge nella comunicazione ufficiale di Honda "un utilizzo così estensivo di tali materiali rappresenta un unicum nella storia dei modelli Honda a due ruote. L’impiego del DURABIO™ e di altre plastiche riciclate per le carene è un punto cardine nella visione di Honda per raggiungere l’obiettivo dell’"utilizzo di materiali sostenibili al 100%" nei processi produttivi entro il 2050".

• Paraurti riciclati da automobili Honda per realizzare il fondo e il vano del sottosella
• Scarti delle lavorazioni del propilene*[1] per pannelli interni di colore nero
• Plastica da biomassa "DURABIO™"*[2] usata per carene e parabrezza
• Primato*[3] nell’utilizzo del DURABIO™, materiale con colorazioni e riflessi molto lucidi, ottimo per realizzare carene di alta qualità riducendo le emissioni di CO generate dai processi tradizionali di verniciatura2

[1] I materiali riciclati provengono da prodotti difettosi e scarti derivati dai processi produttivi

2 DURABIO è un brevetto di Mitsubishi Chemical CorporationTM

3 Ricerca Honda (Settembre 2024)

Rimane invariato il motore bicilindrico parallelo da 58,6 CV (43,1 kW) e 69 Nm ed un consumo medio WMTC di 27,8 km/l, mentre un affinamento ha interessato il cambio a doppia frizione DCT per avere partenze da fermo più fluide e un miglior controllo nelle manovre sotto i 10 km/h. La ciclistica si basa sempre sul leggero telaio tubolare in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm, il monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link e il forcellone in allumino. Completano l’equipaggiamento i cerchi a raggi tangenziali da 17” e 15”’, mentre le doppie pinze freno a quattro pistoncini e attacco radiale mordono dischi da 296 mm.

Il nuovo X-ADV 2025 è disponibile in tre nuove colorazioni alle quali si aggiunge un’inedita Special Edition bicolore:

• ‘Graphite Black’ – *NUOVO*
• ‘Pearl Glare White’ – *NUOVO*
• ‘Matte Deep Mud Gray’ – *NUOVO*
• ‘Matte Gold Finch Yellow’ (Special Edition) – *NUOVO*