Kawasaki Z900RS Cafe 2022. La nuova serie si completa

Name: Kawasaki Z 900 RS Cafè (2018 - 21)
Brand: Kawasaki
Price: 12390 EUR
Rating: 9 (130 reviews)

Kawasaki Z900RS Cafe 2022. La nuova serie si completa

di Maurizio Gissi

Presentata in Giappone la versione Z900RS Cafe 2022: sarà in vendita a partire da settembre. Si segnala per le nuove colorazioni e finiture specifiche. Potrebbe arrivare anche in Europa

di Maurizio Gissi

18 agosto 2021

Giusto un paio di settimane fa Kawasaki Europa ha svelato la versione di colore per l'edizione 2022 della Z900RS ed è dell'altro ieri il lancio europeo dell'allestimento Z900RS SE della sua apprezzata modern classic.

Sempre l'altro ieri in Giappone sono state presentate la Z900RS (identica a quella europea) e la variante Z900RS Cafe. Entrambe saranno in vendita nel mercato locale a partire dal primo di settembre. La prima edizione della Cafe è stata commercializzata anche in Italia nel 2018 nella colorazione verde lime e bianco.
E' una moto molto apprezzate in Giappone, tanto che dal 2018 al 2020 è stato il modello più venduto nella categoria oltre 401 cc.

La versione Cafe quest'anno non era stata distribuita in Europa, perché ancora Euro4. Ma a questo punto dovrebbe arrivare da noi come model year 2022, visto che ha ricevuto i medesimi aggiornamenti della Z900RS presentata in Europa e in Giappone.

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La nuova Z900RS Cafe si mostra con le inedite colorazioni Candy Tone Blue e Metallic Diablo Black, ovvero nera metallizzata con bande argento ai lati del serbatoio e del cupolino, cupolino che è solidale al manubrio e contorna il faro rotondo full led. Il manubrio, a differenza della RS standard, ha una piega bassa per conferire una posizione meno seduta e in stile cafe racer.

A distinguere la Cafe c'è la sella di aspetto monoposto, come vuole appunto questo genere di moto, con rivestimento bicolore cuoio/nero, impunture a vista e con la porzione riservata al passeggero a forma di codino (come sulle special anni Settanta) e che si fonde idealmente con la vera coda della moto. Il "becco d'anatra” della famosa Z1 arrivata nel 1972 a cui la RS si ispira nelle linee.

Inoltre i supporto del parafango anteriore, i copriradiatore e i piccoli pannelli che celano i corpi farfallati dell'iniezione sono in nero lucido invece che color alluminio, la molla del mono posteriore è bianca invece di nera e lo scarico con singolo silenziatore ha cromatura satinata, al posto di lucida come sulla RS standard.

La struttura tecnica è condivisa con la RS standard, quindi ha motore quattro cilindri in linea di 948 cc, bialbero e sedici valvole, raffreddato a liquido ma con alettature sulla testata per richiamare i propulsori raffreddati ad aria.
La potenza è di 111 cv a 8.500 giri e la coppia massima è dichiarata in 10 kgm a 6.500 giri. Le emissioni rispettano la normativa Euro5.

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Identici a quelli della RS sono anche le sospensioni e i freni. Forcella a steli rovesciati da 41 mm, mono posteriore Back Link, dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini, disco posteriore da 250 mm e pneumatici di sezione generosa: 120/70ZR17 e 180/55.ZR17.
Il serbatoio a goccia è da 17 litri, la sella è a 820 mm da terra (10 mm più bassa rispetto alla versione RS standard) e il peso in ordine di marcia è annunciato in 217 kg contro i 215 della Z900RS.