KTM 450 SX-F e 250 SX-F Factory Edition 2022. Solo per gli USA

Il motore è montato più inclinato all'indietro e ha una nuova testata (sempre monoalbero e quattro valvole), nuovo pistone e maggiore rapporto di compressione: la potenza massima è di 63 cavalli.

Il cambio Pankl a cinque marce e arriva la novità del quickshifter per la salita di rapporto (dalla seconda alla quinta marcia).

l telaio idroformato, in acciaio Cr-Mo, è nuovo al pari del telaietto posteriore a costruzione mista alluminio e poliammide.

La forcella ad aria è una WP Xact (la piastra di sterzo ha offset regolabile da 20 a 22 mm), ci sono nuove tarature per le sospensioni, pedane più grandi e legger, ruote con cerchi DID DirtStar e mozzi anodizzati arancio.

I prezzi non sono stati ancora comunicati.

Le caratteristiche salienti

• Nuove sovrastrutture ed ergonomia 
• Nuovo telaio Cr-Mo idroformato
• Nuovo forcellone in alluminio pressofuso ottimizzato per rigidità e peso ridotti
• Nuovo motore SOHC 450 cc con prestazioni ai vertici della categoria e peso ridotto
• Nuovo motore DOHC 250 cc che fornisce coppia e potenza di picco ai vertici della categoria
• Nuova funzione Quickshift in salita
• Nuova struttura telaietto ibrido in alluminio-poliammide
• Forcella WP XACT da 48 mm con tecnologia AER
• Ammortizzatore posteriore WP XACT con pistone principale ottimizzato CFD e regolazioni senza attrezzi
• Interruttore della mappa multifunzionale, che attiva anche Quickshifter, Traction & Launch Control
• Pedane pressofuse con peso ridotto e meno possibilità di accumulo di sporco
• Piastre forcella lavorate CNC Factory Racing con offset regolabile [20 – 22 mm]
• Ruote Factory con cerchi DID DirtStar e mozzi lavorati CNC anodizzati arancioni
• Nuova piastra paramotore in composito di poliammide
• Nuova protezione del disco freno anteriore in materiale poliammidico
• Dispositivo meccanico Factory Holeshot
• Manopole lock-on ODI grigie
• Coprisella ad alta aderenza Factory, Selle Dalla Valle
• Nuova grafica Red Bull KTM Factory Racing

Specifiche 450 SX-F 2022

MOTORE

• Tipo: monocilindrico a quattro tempi
• Cilindrata: 450 cc
• Alesaggio x corsa: 95 x 63,4 mm
• Potenza massima: 63 cavalli
• Rapporto di compressione: 13,1:1
• Testata: SOHC, 4 valvole
• Avviamento: elettrico
• Lubrificazione: con 2 pompe
• Iniezione: Keihin EFI con corpo farfallato da 44 mm
• Cambio: Pankl 5 marce
• Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio con idraulica Brembo
• Trasmissione finale: catena 5/8 x ¼”

CICLISTICA

• Telaio: a doppia culla in acciaio al cromo
• Telaietto posteriore: alluminio/poliammide
• Manubrio: alluminio conico Neken
• Sospensione anteriore: forcella rovesciata WP Xact da 48 mm completamente regolabile; corsa 310 mm
• Sospensione posteriore: ammortizzatore WP Xact completamente regolabile; corsa ruota 300 mm
• Ruote: DID DirtStar
• Anteriore: 21 x 1,60
• Posteriore: 19 x 2.15
• Pneumatici: Dunlop Geomax MX33
• Anteriore: 80/100 x 21
• Posteriore: 120/90 x 19
• Freno anteriore: disco da 260 mm con pinza Brembo
• Freno posteriore: disco da 220 mm con pinza Brembo

DIMENSIONI e PESO

• Interasse: 1.495 mm
• Angolo cannotto: 26,1°
• Offset: regolabile 20 o 22 mm
• Altezza sella: 37,5 gradi
• Altezza da terra: 952 mm
• Capacità del carburante: 7 litri
• Peso in ordine di marcia: 108 kg