KTM Cross SX e SX-F 2019, dalla 50 SX alla 450 SX-F

Le novità per ciclistiche e non

Circa il 60% dei componenti di ciascuna moto è stato rinnovato. Tutti i modelli sono stati evoluti nella ciclistica e questo ha contribuito ad alleggerire le moto: 450 SX-F è per esempio più leggera delle sue rivali. Tutti i modelli SX hanno il telaio riprogettato per una migliore rigidità, maneggevolezza e stabilità in rettilineo. Arriva anche un telaietto posteriore più lungo, una nuova sede per il perno posteriore del forcellone, mentre le sovrastrutture rinnovate migliorano l'ergonomia offrendo maggiore libertà di movimento.
La piastra superiore della forcella è stata modificata per migliorare la maneggevolezza e al contempo si rivela più pratica per agire sulle nuove regolazioni della forcella.
Un'estetica rivista e con nuove grafiche vede anche la sella dalla forma rivista e il nuovo serbatoio. La nuova cassa del filtro aria offre maggiore protezione al filtro stesso garantendo un migliore flusso d'aria, mentre gli impianti di scarico sono stati perfezionati sia per i motori a due e sia per i motori a quattro tempi.

I nuovi radiatori si trovano in una posizione migliore ai fini della centralizzazione delle masse, mentre una batteria agli ioni di litio più potente supporto meglio l'avviamento elettrico adattandosi al nuovo cablaggio reso più compatto. Tutti i modelli ricorrono a freni Brembo, sospensioni WP, manubri Nekene offrono il commutatore della selezione delle mappe motore, del controllo di trazione e del launch control (disponibili sulle moto a quattro tempi). Sarà infine disponibile un nuovo cavalletto removibile a doppia funzione.

Cosa cambia nei motori

Tutti i modelli hanno subito modifiche importanti dei motori. 250 SX-F e 350 SX-F hanno frizione DDS di nuova progettazione e tutti i modelli a 4 tempi hanno trasmissione perfezionata e un evolutissimo sistema di gestione del motore Keihin con un corpo farfallato aggiornato e un pacchetto elettronico migliorato. I motori a due prevedono regolazioni del carburatore perfezionate e trasmissione e frizione nuove.
Il modello di punta 450 SX-F vanta una testa monoalbero di nuova concezione per ridurre il peso e migliorare la centralizzazione delle masse, un nuovo albero a camme con una fasatura più corta e una superficie migliorata, e un guidacatena della distribuzione a basso attrito con rivestimento DLC.
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