KTM Freeride E 2025: l'elettrica da off-road si aggiorna. Ecco come [VIDEO E GALLERY]

La Freeride E è conosciuta per la sua innata capacità di coniugare le performance con una riduzione drastica delle emissioni finali e del rumore, caratteristiche dei mezzi elettrici. Questa caratteristica la renderebbe ideale per l’uso fuoristrada, anche in contesti dove le restrizioni ambientali sono più severe. La mancanza di emissioni e il rumore quasi nullo permettono sperimentare un tipo differente di guida.

Ma ciò non significa rinunciare al divertimento. Il motore elettrico della Freeride E 2025 è capace di erogare una potenza di picco di 19 kW (circa 26 CV) e una coppia di 37 Nm, con una velocità massima di 95 km/h. Questi numeri potrebbero sembrare modesti rispetto ai motori a combustione interna, ma l’erogazione istantanea della coppia (tipica dei motori elettrici) garantisce una spinta impressionante, molto utile nel fuoristrada.

Inoltre, grazie alla possibilità di scegliere tra tre modalità di guida (ECO, NORMAL e SPORT) e tre livelli di frenata rigenerativa (OFF, MID e HIGH), i è possibile personalizzare la propria esperienza di guida in base al terreno e alle preferenze personali. Il controllo di trazione regolabile completa il quadro, offrendo un maggiore controllo in condizioni difficili.

Nuova ciclistica

Oltre alla potenza e alla tecnologia, la Freeride E 2025 si distingue per il suo design snello e leggero. KTM ha completamente rivisitato la ciclistica, optando per un telaio in acciaio al cromo-molibdeno che integra sia il motore che la batteria come elementi portanti. Questo ha permesso di mantenere il peso sotto i 115 kg in ordine di marcia, garantendo - sulla carta - la maneggevolezza, essenziale in fuoristrada.

La moto è inoltre dotata di una sospensione WP XACT all’anteriore, con forcella da 43 mm e un sistema di regolazione dell’aria, e di un monoammortizzatore WP XPLOR PDS al posteriore, che offre 250 mm di escursione. Questo setup garantisce una guida fluida e controllata, anche sui percorsi più impegnativi, e permette al pilota di regolare facilmente le sospensioni senza bisogno di attrezzi.

Durata della batteria migliorata

KTM ha migliorato anche la batteria della Freeride E 2025, equipaggiando la moto con un’unità MX50 agli ioni di litio, che pesa 29 kg e ha una capacità di 5,5 kWh, un miglioramento del 20% rispetto alla versione precedente. Questo permette una maggiore autonomia, stimata tra le 2 e le 3 ore di guida in un tipico scenario enduro, e una durata di vita di oltre 1.000 cicli di carica prima che la capacità scenda all’80%.

Per facilitare l’utilizzo, la batteria è stata progettata per essere intercambiabile, consentendo ai piloti di prolungare le loro uscite sostituendo il pacco batteria con uno carico. La ricarica completa richiede circa 8 ore da una normale presa domestica, ma il passaggio dal 20% all’80% può essere completato in 4-5 ore.

La Freeride E 2025 in pillole

• Modello completamente nuovo per il 2025; nuovo powertrain sviluppato internamente da KTM
• Potenza nominale 11 kW, potenza di picco 19 kW, coppia 37 Nm e velocità massima di 95 km/h
• Capacità della batteria aumentata del 20%. Tempo di ricarica 8 ore col caricabatterie integrato da 660 W. Capacità batteria 5,5 kWh, per 2/3 ore di guida in Enduro
• Ruote a raggi in alluminio da 21”-18”
• Sospensioni WP XACT e WP XPLOR riprogettate, regolabili e leggere; telaio in acciaio CrMo dedicato e peso totale di 113 kg
• Batteria amovibile in meno di 10 minuti

La nuova KTM FREERIDE E 2025 inizierà a uscire dalla linea di produzione in Austria a dicembre, e sarà disponibile presso i Concessionari KTM a partire da gennaio 2025.