Germania vs Italia. Le moto più vendute del 2020 a confronto

Tanto che, secondo i dati dell'autorità federale dei trasporti, si sono immatricolati 24.878 motocicli (volume simile a quello registrato in Italia, dove però è molto più forte l'incidenza del segmento scooter), che equivale a un ottimo +23,1% rispetto al maggio 2019.

Il dato assume ancor più valore se si considera che le le immatricolazioni di auto in Germania, sempre a maggio e con le stesse problematiche di lockdown e riapertura degli uffici di registrazione, hanno sofferto un pesante -49,5%.

Nonostante la chiusura temporanea delle attività e la preoccupazione economica che sta vivendo anche la locomotiva d'Europa, i motociclisti tedeschi hanno insomma reagito con un certo ottimismo e acquistando ciò che probabilmente avevano già in mente prima della pandemia.
Da gennaio a maggio le nuove immatricolazioni sono state 86.234, con un calo contenuto in un modesto -3,5% rispetto ai primi cinque mesi dell'anno scorso, contro il -35% patito dal comparto automobilistico.

In Italia, per fare un paragone, a maggio abbiamo contenuto il calo nel 10,3%, ma nei primi cinque mesi le vendite motociclistiche hanno perso il 38,6% (67.802 veicoli in totale), pagando ben cinquanta giorni di lockdown.
Peraltro anche da noi le immatricolazioni automobilistiche di maggio hanno sfiorato il -50%, mentre quelle di moto e scooter sono appunto andate molto meglio.

E se in Italia il mercato dell'usato moto a maggio è stato positivo, anche se con appena un +0,2%, in Germania l'usato ha visto una tendenza ancora più sostenuta, con 69.990 passaggi di proprietà mensili e un +25,5%: il che ha portato il saldo del periodo gennaio-maggio a -7,6% contro il -34.8% registrato in Italia.
 

GERMANIA vs ITALIA - TOP 50 MOTO

Diamo ora uno sguardo alle differenze nelle scelta di acquisto fra motociclisti tedeschi e italiani nei primi cinque mesi di quest'anno.

Sulla moto preferita non c'è differenza: la R1250GS è prima in entrambi i mercati.
Più scontata la sua prsenza in Germania considerato che parliamo di un marchio nazionale premiato con tre modelli nei primi dieci (e sarebbero quattro se fossero divisi i numeri di vendita fra la versione standard e l'Adventure della GS). Importante è comunque la differenza numerica fra i due paesi: in casa le due GS 1250 totalizzano quasi 4.800 vendite rispetto alle circa 2.300 vendute in Italia.

Una differenza importante, un po' come abbiamo già visto in Francia, è la prevalenza dei modelli naked nelle prime posizioni tedesche rispetto alle enduro stradali che troviamo da noi. Peraltro modelli con Kawasaki Z900 o Yamaha MT-07 vendono molto bene anche in Italia (la Z è primo modello Kawasaki in entrami i paesi, così come lo è in Francia e in Spagna), ma con numeri assoluti inferiori e con qualche posizione in meno nella graduatoria.
La Honda Africa Twin, seconda da noi, non fa invece meglio del 13° posto in Germania.

Altra presenza nella parte alta della classifica germanica è quella di KTM (quinta, sesta e ottava assoluta), quando in Italia la prima moto austriaca viaggia in 31esima posizione.
La sola moto italiana presente nella Top 50 gennaio-maggio è la Moto Guzzi V85TT, in 45esima posizione con 357 unità: in Italia è 14esima con 410 esemplari venduti.

Nella tabella qui sotto trovate affiancate le due classifiche per Germania e Italia per comodità di confronto.
 

(Articolo originale dell'8 giugno 2020, aggiornato il 22 giugno)