Le Belle e Possibili di Moto.it: Mondial Piega

La Superbike bresciana era raffinatissima anche nella ciclistica: forcella Paioli da 46mm, mono Ohlins, telaio a traliccio con piastre in Ergal, forcellone sempre a traliccio d’acciaio al Cr-Mo ma rivestito da un guscio in fibra di carbonio che inglobava il parafango posteriore. Impianto frenante naturalmente Brembo Serie Oro. La linea – notevole, portava la firma di Sandro Mor.

All’atto pratico, la Piega era estrema e specialistica: tutta puntata sull’avantreno, era scoordinata alle basse velocità ma si comportava da moto da corsa una volta che il ritmo saliva. L’elettronica non funzionava benissimo, tanto che l’ambizioso progetto iniziale venne corretto in corso d’opera abbandonando le funzionalità accessorie. Restava comunque una moto eccezionale, con prestazioni notevoli per l’epoca – 140 cavalli a 9.800 giri per 179 chili in ordine di marcia – ma costosissima, visto che nel 2002, quando arrivò sul mercato, servivano 30.000 euro per portarsela a casa nella storica livrea blu/argento. Se la volevate in versione con carbonio a vista (e serbatoio nello stesso materiale) ne dovevate aggiungere altri 2.000.

Purtroppo, come diverse altre realtà di quel periodo, Mondial finì male (l’epilogo qualche anno fa, con strascichi giudiziari) e la Piega venne archiviata come uno dei tanti progetti forse troppo ambiziosi. La carriera agonistica non va meglio, con una partecipazione all’Endurance nel 2003 e un tentativo di rientro nel 2007 ad opera del team LM. L’ingaggio di Aaron Slight, che vi fece una comparsata dimostrativa a Monza e partecipò alla presentazione stampa, svoltasi sul neonato circuito di Adria, non bastò a rendere credibile l’operazione.

L’esemplare che vedete in vendita fra i nostri annunci è della serie più raffinata, quella completamente in fibra di carbonio, e viene proposta ad un prezzo non certo popolare. Vale la cifra richiesta? Da un punto di vista prestazionale forse no, dato che con cifre frazionali ci si porta a casa modelli più accessibili e grossomodo altrettanto veloci, ma da quello del fascino collezionistico sicuramente, perché la produzione è stata limitatissima e la raffinatezza costruttiva è al di sopra di qualsiasi dubbio.