Le Belle e Possibili di Moto.it: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

La presentazione internazionale, nel 1998, si svolse sull’ovale di Idiada, alle porte di Barcellona. Il teatro ideale per valorizzare le mostruose potenzialità velocistiche dell’Hayabusa (che non a caso prendeva il nome dal Falco Pellegrino, il volatile più veloce del mondo) ma che lasciò qualche dubbio sulla guida. Perché la GSXR era potentissima – 163 cavalli all’epoca erano una cifra da capogiro – e sacrificava l’appeal estetico sull’altare dell’efficienza aerodinamica, ma non era certo leggerissima e anche i volumi (bulbosi ed ampi) non trasmettevano certo l’idea di una moto maneggevole.

Nella realtà l’Hayabusa si guidava meglio di quanto non fosse lecito attendersi: era sì grossa e pesante, ma se guidata con decisione anche sul misto – purché non troppo stretto – regalava gratificazioni con l’unico limite di una luce a terra relativa e di un acceleratore a cui dare del lei, perché allora i controlli di trazione non c’erano nemmeno sui mezzi da corsa.

Molto affidabile come da buona tradizione dei quadricilindrici aria/olio di Hamamatsu, ha fatto la felicità di tantissimi amanti del drag-racing e di molti preparatori che ne hanno ricavato special potentissime e stravaganti, quasi sempre caratterizzate da pneumatici posteriori con sezioni assurde e forcelloni allungati secondo i canoni tecnico-estetici delle gare d’accelerazione.

Sul mercato dell’usato è abbastanza ricercata soprattutto nelle prime versioni, più cattive e prestanti di quelle successivamente un po’ addolcite nell’erogazione. L’esemplare che abbiamo trovato fra i nostri annunci ci sembra tenuto meravigliosamente, con il chilometraggio “giusto” ed in grado di regalare ancora tanto divertimento. Attenzione però ai consumi. E non solo a quelli della benzina, perché all’epoca una battuta molto in voga fra appassionati ed addetti ai lavori recitava come l’Hayabusa si fermasse più spesso dal gommista che dal benzinaio…