Le belle e possibili di Moto.it: BMW K1

 Le Belle e Possibili di Moto.it è una rubrica nata per proporvi come in una vetrina le moto da sogno che spuntano fra i nostri annunci. Modelli rari, particolari o magari appartenuti a qualche pilota; moto che scendono a prezzi umani con il passare degli anni, o semplicemente tornano a essere acquistabili dopo essere state introvabili per tanto tempo.
Esemplari con tanti anni, ma pochissimi chilometri: sono pochi, ma esistono e non bisogna farseli scappare, perché potrebbero presto diventare mezzi unici da collezione.

La BMW K1 che vi presentiamo oggi rientra in diverse delle categorie sopra citate: snobbata all'epoca della sua introduzione, per diversi motivi - non ultimi i numeri di produzione piuttosto contenuti, a causa appunto dello scarso successo commerciale - è diventata successivamente un ricercato oggetto di culto, diventando così piuttosto difficile da reperire sul mercato dell'usato. Figuriamoci poi in condizioni pari al nuovo.

Era il 1988, e BMW - non del tutto soddisfatta dell'immagine e delle prestazioni della K100 standard - decise di osare ed andare davvero oltre presentando la K1. La base motoristica era il quattro cilindri a sogliola della serie K, ma dotato in questa versione della distribuzione a sedici valvole, di pistoni che aumentavano il rapporto di compressione, bielle ed albero alleggeriti per offrire prestazioni decisamente più interessanti. La potenza massima saliva quindi a 100 cavalli ad 8.000 giri, ma salivano purtroppo anche le vibrazioni a causa del motore montato rigidamente sul telaio, e il calore trasmesso al pilota a causa dell'innovativa carenatura integrale in fibra di vetro, estremamente aerodinamica (il cx di 0,38 era un record assoluto per il settore motociclistico) ma anche un po' troppo sigillante.