Le Belle e Possibili di Moto.it: Honda RC45

Le Belle e Possibili di Moto.it è la rubrica dedicata alle moto che hanno popolato - e spesso ancora popolano - i sogni degli appassionati. Sogni che con il passare degli anni diventano spesso un po' più realizzabili, come nel caso di questa spettacolare Honda RVF750 RC45 in vendita fra i nostri annunci.

Era l'ormai lontano 1993, e Honda era ancora impegnata in tutte le competizioni riservate alle derivate di serie (salvo la 8 ore di Suzuka, alla quale erano ancora ammessi costosissimi prototipi che con la produzione di serie avevano ben poco a che spartire) con l'ancora valida ma ormai surclassata RC30. Sempre più infastidita dalla scia di successi accumulati da Ducati con le 851 e 888, Honda decise che era venuto il momento di affilare le armi e a fine 1993 presentò la RVF750 RC45.

Una moto che venne ingiustamente trascurata. Un po' perché sulla carta non faceva scalpore, con numeri forse un po' troppo conservativi quanto a potenza massima e peso, ma soprattutto perché sul finire di quella stessa estate (allora il Salone di Milano si svolgeva a fine settembre) aveva visto la luce la Ducati 916, con il clamore che chi c'era ben ricorda. Ma si trattò di un errore grossolano, perché già a partire dalla sigla la RC45 (45 come i milioni di lire che costava, ironizzò qualcuno all'epoca) era una moto davvero speciale.

Non era infatti un caso se la RC45, a differenza della precedente RC30, non era stata battezzata VFR ma RVF come i già citati prototipi da competizione a quattro tempi impegnati nelle formule libere, perché sotto il vestito la nuova V4 Honda era una moto sofisticatissima, su cui a Tokyo (anzi, ad Asaka, visto l'impegno profuso dall'HRC) avevano riversato il meglio di cui disponessero in termini tecnologici: bielle in titanio e frizione antisaltellamento erano quasi inediti, e diverse soluzioni ciclistiche e motoristiche venivano recuperate in toto dalla vetrina tecnologica NR750 a pistoni ovali.