Le Belle e Possibili di Moto.it: Honda VFR400R NC30

Si vedevano così in questo segmento gioiellini incredibili per tecnica ed estetica, quasi esclusivamente riservati al mercato interno e a ben pochi paesi europei con la notevole eccezione della Kawasaki ZXR400, che arrivò perfino qui da noi nella seconda metà degli anni 90. Limitate a 60 cavalli e a 180km/h per normativa giapponese, queste piccole quadricilindriche erano però ripotenziate per il mercato europeo o comunque ripotenziabili (anche se non sempre in maniera economica) e dotate di ciclistiche allo stato dell'arte. Normale che gli appassionati di tutti il mondo registrassero grandi aumenti della salivazione al solo vederle.

Il fenomeno dell'importazione parallela, diffusosi a macchia d'olio in Europa (e soprattutto in Gran Bretagna) negli anni 90 ne fece arrivare qualcuna anche qui da noi. Uno dei modelli più ricercati era proprio quella NC30 di cui ci occupiamo oggi, in tutto e per tutto copia in scala della VFR750R/RC30 due volte iridata nel Mondiale SBK e dominatrice di tantissimi campionati nazionali ovunque potessero correre le derivate di serie. Vista da lontano è facile scambiare la piccola 400 per la RC30, da cui possiamo dire che differisse esteriormente per dimensioni ancora più contenute e per un doppio faro anteriore leggermente più piccolo nelle proporzioni relative al cupolino.

Dotata di telaio in alluminio con forcellone monobraccio posteriore, ricalcava in tutto e per tutto la scheda tecnica della sorella maggiore, con cui condivideva (purtroppo) anche le misure dei cerchi con quel posteriore da 18" che oggi la penalizza nella disponibilità di pneumatici. Un vero peccato, perché il suo piccolo V4 era brillante e capace di girare ad oltre 14.000 giri (vi lasciamo immaginare la voce allo scarico, se non l'avete mai sentita) e grazie a soli 164kg a secco la NC30 era anche divertentissima da guidare, e ancora capace di dire la sua - almeno in termini di gusto - anche al giorno d'oggi.

Pur seguita dalla RVF400/NC35 (a sua volta copia in minor della RC45), indiscutibilmente più valida, la NC30 gode dello stesso appeal della sorella maggiore RC30, il cui fascino è universalmente indiscusso. L'esemplare che vi presentiamo è in condizioni davvero eccellenti e ha un chilometraggio (espresso in miglia, il che fa intuire la provenienza britannica) proporzionato alla sua età. La quotazione non è contenuta in senso assoluto, ma con poche migliaia di euro vi mettete in casa una moto ancora più che gratificante alla guida e che vedrà sicuramente aumentare il proprio valore nel corso degli anni.