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Strana, ma nemmeno troppo. Sarebbe forse meglio definirla diversa, sicuramente affascinante. La Ducati Sportclassic Sport 1000 scovata tra gli annunci inseriti nelle pagine di Moto.it è infatti solo l’espressione della voglia retrò che si respira anche nei saloni dei concessionari e sui tavoli dei disegnatori.
Nel caso di questa special lo stile Cafè Racer è una dato di fatto, più che un richiamo al passato. 13.000 euro di accessori e tanta passione per trasformare una Ducati Sportclassic Sport 1000 del 2006 in una moto unica e, come la definisce Francesco, l’attuale proprietario, “una moto da concorso”.
La modifica più evidente è lo scarico sdoppiato Zard, in titanio come anche i collettori. Fa bella mostra di sé un carter della frizione aperto, per meglio raffreddare la frizione a secco Ducati. Ma anche per far godere ad amici e passanti l’inconfondibile tintinnio metallico della meccanica di Borgo Panigale. La componentistica Rizoma spunta un po’ dovunque.
Spostando lo sguardo sulle ruote si rimane abbacinati dall’oro dei cerchi tubeless a raggi della Alpina. I freni sono ricavati dal pieno (quattro pastiglie, quattro pistoncini e dischi a margherita) appositamente costruiti dalla Discacciati per questo modello.
Il faro anteriore è coperto da una tabella porta-numero originale anni ’60 (facilmente rimovibile). I semimanubri sono Tommaselli regolabili.
Passando al posteriore, notiamo un porta-targa modificato. Non ci piace fare i bacchettoni, ma sarà compito di chi acquista questo gioiello di “verticalizzare” la targa per evitare guai con la legge. Tra l'altro la targa messa così, oltre che illegale, è davvero brutta!
Il monoammortizzatore posteriore Ohlins spicca sotto a un codone costruito in Germania appositamente per la Ducati Sportclassic secondo disegni originali anni ’70.
Quelle che invece non si vedono sono le modifiche alla componentistica interna per aumentarne le prestazioni: frizione antisaltellamento, due centraline (Ducati performance e Power Commander con modulo aggiuntivo USB).
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