Libertà a piccoli prezzi: Sei Adventure sotto i 400 cc

Honda CRF 300 Rally

La piccola Adventure giapponese, ma Honda preferisce chiamarla dual-purpose, è alla sua seconda evoluzione: nata nel 2017, nel 2021 è stata oggetto di un aumento di cilindrata - anche qui, in corrispondenza con l'Euro 5 - fino a 286 cc e a tutta una serie di miglioramenti sul cambio e sulla ciclistica che hanno anche avuto l'effetto di alleggerire la CRF 300 Rally fino al peso di 153 kg con il pieno; l'aggiornamento vede tra l'altro aumentare la capacità serbatoio di 2,7 litri (12,8 litri in totale, che equivalgono a oltre 400 km di autonomia grazie a un consumo medio dichiarato di oltre 32 km/l) e abbassare (10 mm) leggermente l'altezza della sella fino a 885 mm per una migliore accessibilità. L'estetica cita le CRF della Dakar, il suo motore monocilindrico bialbero a 4 valvole, raffreddato a liquido sviluppa una potenza massima di 27,3 CV a 8.500 giri e una coppia massima di 26,6 Nm a 6.500 giri. Costa 6.890 f.c.

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KTM Adventure 390

Nasce nel 2019 ed è la entry level della famiglia Travel di KTM, per il 2023 si presenta aggiornata nelle livree e con il plus di una versione con ruote a raggi per chi desidera una connotazione più fuoristradistica: è la KTM Adventure 390. È dotata di un monocilindrico 4 tempi da 373,2 cc quattro valvole, iniezione elettronica con corpo farfallato da 46 mm e frizione antisaltellamento, che eroga una potenza massima di 44 CV a 9.000 giri e 37 Nm di coppia massima a 7.000 giri; sul piano elettronico troviamo Ride by Wire, Traction Control, Cornering ABS, modalità Offroad e relativo ABS Offroad, tutto gestibile anche tramite il display TFT a colori da 5”. Il peso è di 172 kg con il pieno e l'altezza minima della sella è di 830 mm. I prezzi MY 2023 sono di 7.450 euro f.c. per la versione con ruote in lega pressofuse e di 7.950 euro f.c. per la versione con ruote a raggi.

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Royal Enfield Himalayan 400

Una delle moto artefici del successo di Royal Enfield in Italia e in Europa, la Himalayan 400 è una moto semplice ma traboccante di personalità e ha saputo conquistarsi nel tempo un seguito e un apprezzamento trasversale non disprezzabile per una monocilindrica a corsa lunga da "soli" 24 cavalli e dal peso in ordine di marcia di 191 kg. La ruota anteriore è da 21 pollici e l'altezza da terra della sella tra le più contenute tra le moto in rassegna, appena 800 mm, che la avvantaggia in termini di accessibilità. Il consumo dichiarato è di 3,18 l/100 km e costa 5.300 euro fc. (la versione bicolore 100 euro in più).

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Voge Valico 300 Rally

La piccola Adventure cinese (ricordiamo che Voge è un marchio del colosso Loncin) rappresenta il punto d'accesso della gamma Valico, che nella stessa cilindrata vede anche la versione DS di attitudine decisamente più stradale. La Valico 300 Rally è mossa da un motore monocilindrico di 292 cc raffreddato a liquido e quattro valvole, capace di 28,6 cavalli a 9.000 giri per una coppia massima di 25 Nm a 6.500 giri. La ruota anteriore è da 21 pollici, la massa a vuoto è pari a 150 kg e l'altezza della sella da terra è tra le più alte: ben 905 mm. Il consumo dichiarato è di 31 km/l, mentre la capienza del serbatoio è di 11 litri e la velocità massima pari a 125 km/h. È a listino a 4.290 euro f.c.

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Zontes ZT350-T2

Ruota anteriore da 19 pollici e, se vogliamo, un'attitudine più stradale per la monocilindrica cinese: sono 29 i kW (39, 4 CV) a 9.500 giri e 32,8 Nm sprigionati dal monocilindrico di 348 cc, per un consumo dichiarato di 3,7 litri per 100 km. Vanta i cerchi a raggi tubeless, il cruscotto TFT a colori, il sistema per la rilevazione della pressione degli pneumatici, avviamenteo keyless. La ZT350-T2 è a listino a 5.390 euro franco fabbrica, trasporto e immatricolazione esclusi.

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