Marco Pagani: "Al TT ci vuole anche tanta fortuna"

Quale parte del tracciato ti piace di più, e quale di meno?
Non ho una parte preferita, quest’anno mi sono sentito bene ovunque. Però dati alla mano, confrontando i miei intertempi nei vari settori con quelli di piloti con più esperienza ma di pari prestazione finale (a seconda dei giri), si notava il fatto che fino a Ramsey (prima metà del tracciato) perdevo circa 9-10 secondi, per poi andare a riprenderli con gli interessi lungo tutto il tratto di montagna.
Questo è anche un sintomo dei problemi di setup che mi sono portato appresso sulla moto durante le due settimane. Muovendosi molto pativo di più nei tratti sconnessi rispetto a quelli meno tormentati (di liscio al TT non c’è quasi nulla…).
Solamente durante l’ultimo giro della Senior ho fatto qualcosa di diverso, arrivando al rilevamento del Bungalow molto sotto i miei parziali sino a quel giro, ma questo è stato dovuto ad un ultimo giro fatto col coltello fra i denti, assottigliando il limite della sicurezza per un solo giro (cosa altamente sconsigliata da fare per una progressione intelligente e stabile). Volevo prendermi di forza una prestazione che mi desse soddisfazione. E c’ero quasi riuscito. Peccato, sarà per il prossimo anno.

Il prossimo anno. Cosa cambierai nell'organizzazione delle tue gare?
Vista l’esperienza accumulata in queste due partecipazioni, cercherò di incrementare il budget a disposizione, perché potendo investire di più diminuiscono le cose che possono andare male o che si possono rompere.
Inoltre dovrò fare una più attenta scelta di alcuni partner tecnici, perché non si ripetano i grandi ritardi e i grossi problemi avuti quest’anno, negativi ai fini della sicurezza, della prestazione e dell’organizzazione del lavoro anche prima di partire per una trasferta già complicata di suo come il TT. (Marco non si riferisce al suo main sponsor RMS, nda).
Quest’anno ho avuto al mio fianco persone valide, ma abbiamo dovuto fare una sorta di “turn-over dei meccanici” tra la prima e la seconda settimana. Per il prossimo TT mi piacerebbe avere le stesse persone dal primo all’ultimo giorno, ma non è semplice dal punto di vista economico e lavorativo.
Inoltre devo ritagliarmi più tempo per allenarmi fisicamente, e per fare più test così da percorrere più chilometri in pista prima del TT.

Quanto conta la fortuna in una gara impegnativa come il TT?
Conta tanto. Certo bisogna sempre dare il massimo sia a livello organizzativo che sopra la moto, e non lasciare mai nulla al caso, specialmente quando la propria vita è in balia anche del lavoro altrui: per esempio di chi ha montato le gomme, di chi ha cambiato le pastiglie dei freni, di chi ha montato un determinato componente, di chi lo ha prodotto in azienda etc etc. Al TT non si scherza, tutto deve essere perfetto e controllato a dovere, perché è vero che il pilota guida per arrivare al traguardo ed ha nelle proprie mani sia il comando del gas che la leva del freno, ma è anche vero che un guasto tecnico fa paura e non è tollerato. A maggior ragione al TT.
In questo, spesso la fortuna gioca un ruolo fondamentale, perché non tutto va sempre come dovrebbe.

Che margine di miglioramento prevedi nel tuo TT 2017?
Non ne ho idea. Magari vado più piano. In questi due anni ho raccolto meno di quello che credo di poter fare, sia a livello di tempo sul giro sia di risultati in gara, per una serie di motivi inutili ormai da elencare, nonostante abbia sempre dato il massimo. Dunque, visto che quest’anno c’è praticamente sempre stato il sole, il prossimo potrebbe piovere molto ed è inutile parlare di miglioramenti teorici. Magari, invece, per una volta filerà tutto liscio ed usciranno delle belle prestazioni. Io di certo se avrò la possibilità di essere ancora presente al TT darò il massimo, e cercherò nei mesi precedenti di fare scelte più intelligenti e accordi migliori.

Ti piacerebbe correre in un'altra categoria (sidecar, elettriche?)
Mi piacerebbe correre in tutte le categorie (tranne i sidecar), ma per ora è un sogno, perché ad oggi il budget non c’è. Credo che la Lightweight si sposi molto bene con il mio stile di guida.
Anche la Supersport mi attira molto, ma è abbastanza fuori discussione per via dei costi della categoria.
Le elettriche sono affascinanti, ma bisogna per forza guadagnarsi la sella di un team ed oggettivamente, date le poche
moto esistenti, i team puntano a ragion veduta su piloti di esperienza e non in crescita.
I sidecar invece sono uno spettacolo da vedere e da vivere, ma non fanno parte della mia cultura, io fino a lì non ci arrivo, non mi vedo né pilota né passeggero, io ho bisogno di essere da solo su un mezzo che si piega.
Non fa per me, ma ho immensa stima e rispetto per la crew dei sidecaristi.