Max Temporali: che anni quelli della 125SP!

Difficile immaginare al giorno d’oggi la classe 125 Sport Production, con centinaia di iscritti alle selettive. Sono cambiati i costumi e la nuova generazione di giovani non è più attratta dalle moto. Raccontaci allora la 125 SP e il tuo esordio.

«Ho debuttato a Varano de’ Melegari nel Maggio 1991 con l’Aprilia Sintesi Sport. Carena in VTR montata in fretta e furia, con tanto d’impronte di mani piene di grasso sui lati. Eravamo in oltre 150 partecipanti nelle selettive, riuscii ad entrare in finale ed arrivai 14° portando a casa due punti. A metà stagione mio padre mi regalò la Cagiva Mito “Mini Moke”, ovvero la versione Sport Production. La moto andava fortissimo, avevamo solo qualche problema a livello di messa a punto - era molto delicata di carburazione. Ho corso con la Mito dal 1991-1992 e 1993, ovvero i miei anni nella 125 Sport Production».

In questi anni sei riuscito ad entrare anche nel team Lucky Explorer di Claudio Lusuardi. Cosa voleva dire entrare sotto il suo tetto?

«Era uno dei team più ambiti: se volevi provare ad emergere dovevi essere seguito da un team valido e quello di Lusuardi era il più ricercato, quello a cui tutti aspiravano. Chi vive fuori dalla realtà dei paddock può pensare: “questo corre in Sport Production, ha un sacco di soldi alle spalle…”. Non è assolutamente la mia storia. Mio padre ha messo da parte per me e mia sorella la stessa cifra da utilizzare quando ci saremmo sposati. Mia sorella lo ha fatto, invece io li ho investiti tutti nei 3 anni di corse nella Sport Production!».

Come erano le Cagiva Mito di Claudio Lusuardi!?

«Riponevo grandissime speranze nel 1993, che sapevo essere il mio ultimo anno in Sport Production. All’inizio la mia Mito non era molto competitiva rispetto a quelle di Blaso e Rossi, che erano degli aerei! Addirittura a Monza la moto non voleva saperne di andare, avevo continuamente problemi. Me ne andai nel mio camper, singhiozzavo e ripensavo alle aspettative che avevo e alla brutta piega che aveva preso questo inizio di stagione. Claudio, uomo di poche ma mirate parole, entrò nel mio camper e mi disse: ”la prossima gara avrai una moto che sarà un aeroplano”. E così fu: a Monza, e poi a Varano, mi giocai il podio con Giugovaz, Locatelli, Blaso».

Puoi illustrarci il fenomeno della 125 SP in Italia? Due parole sulle famose selettive.

«L’Italia veniva divisa per zone: zona A per il Nord, zona B per il Centro, zona C per il Meridione e D per la Sicilia. La classe 125 veniva poi suddivisa in base all’età dei piloti tra Under ed Over 21. Le selettive facevano, appunto, la selezioni per le finali che erano inizialmente 3 per poi divenire 4. Pensa che nella mia zona (la A, ndr) nelle selettive eravamo in oltre 150! Si prendevano i primi 5 delle 5 batterie e poi scartavano il peggiore quinto. Chi ce la faceva entrava in finale. Ogni anno le moto si aggiornavano, con la medesima velocità con la quale oggi si aggiornano gli attuali smartphone».

Qual è dei tuoi avversari che ti ha impressionato di più?

«I manici erano tantissimi, eravamo tutti su un livello altissimo tanto che si creava il fenomeno del “pilota che meglio interpretava un dato circuito”. Ad esempio Roberto Locatelli a Monza era impressionante con la sua RS Extrema, entrava nelle varianti come una lama calda nel burro. A Varano c’era Vittoriano Guareschi, l’unico che riusciva a percorrere il tornantino di Varano prima del rettilineo in terza, mentre noi lo facevamo in seconda con i medesimi rapporti. Pensai: “se ci riesce lui, ci riesco anche io”. Provai a farla in terza ma la moto non ne voleva sapere di venire fuori dalla curva. Poi chiaramente c’era Valentino, allora quattordicenne, con cui abbiamo corso insieme da Lusuardi. Quello che mi impressionava di lui era la sua spensieratezza, si divertiva sempre! Se io arrivavo diciassettesimo avevo il muso per settimane, lui anche quando era a fondo classifica era felice perché gli bastava andare in moto e vivere l’esperienza. Cosa che lo contraddistingueva all’epoca come adesso che è VR46».

Temporali sedicenne in sella alla 125 stradale…quante ne combinavate?

«Il termine 125 lo accosto a quello di adolescenza, cavolate e spensieratezza. Dopo scuola mi trovavo da un mio amico, possessore della splendida Gilera SP01 e andavamo in una strada poco trafficata e sai qual era il nostro obiettivo? Toccare le pedane in curva! Passavamo intere giornate a farlo… e non eravamo certo gli unici!».

In collaborazione con 125stradali.com