Meglio a due o a quattro tempi?

Ciascuna delle due grandi case di Pesaro ha proposto una 125 che, a seconda delle preferenze dell’acquirente, poteva essere dotata di un monocilindrico a due o a quattro tempi. La Motobi, produceva ottime moto azionate da motori dalla tipica architettura a uovo (ispirata dalla tedesca Imme).
Alla fine del 1954 ha presentato il modello Ardizio, in versioni Standard e Lusso, con motore a due tempi di 125 dalle misure caratteristiche perfettamente “quadre” (alesaggio e corsa erano infatti pari a 54 x 54 mm). L’aspirazione era controllata dal pistone e i condotti di travaso erano due, come si usava all’epoca. La potenza era di 5,5 cavalli a 5800 giri/min.

Al Salone di Milano del 1955 la Motobi ha presentato il modello Imperiale, praticamente eguale come ciclistica, il cui motore poteva essere considerato a tutti gli effetti la versione a quattro tempi di quello dell’Ardizio. Anche in questo caso l’alesaggio e la corsa avevano lo stesso valore, ossia 54 mm. La distribuzione era ad aste e bilancieri, con albero a camme collocato nella parte inferiore del basamento, e le due valvole erano inclinate (la camera di combustione aveva quindi una forma emisferica). Il motore, che era alimentato da un carburatore da 18 mm, erogava 5,8 cavalli a 6500 giri/min. Il cambio era del tipo con presa diretta.

Questo 125, unitamente alla contemporanea versione di 175 cm3, è stato il progenitore di una fortunata serie di monocilindrici che sono stati realizzati anche in versioni di 200 e di 250 cm3 e che hanno conquistato numerose vittorie nelle gare in salita e nei campionati juniores durante gli anni Sessanta e le prime stagioni del decennio successivo.

Il Leoncino della Benelli è stato un modello di grande successo. La casa pesarese ne ha costruiti quasi 50.000 esemplari, nelle versioni Normale (da 5,5 cavalli) e Sport (da 6,5 CV a 6600 giri/min). Apparso nel 1951 come diretto discendente della Letizia 98, era azionato da un monocilindrico a due tempi di schema convenzionale, dotato di un cilindro in alluminio con canna riportata in ghisa. Le misure di alesaggio e corsa erano 52 x 58 mm e il cambio era del consueto tipo in cascata.

Visto il successo di questo modello, la casa ha pensato di affiancargli una versione a quattro tempi, dalle prestazioni superiori e dalla tecnica più raffinata. Non è stata impiegata una semplice distribuzione ad aste e bilancieri, ma è stato adottato un albero a camme in testa, con comando a cascata di ingranaggi. Per non dover adottare un basamento notevolmente diverso, con tanto di coppa dell’olio, i tecnici della Benelli hanno adottato una lubrificazione a carter secco, con serbatoio separato e due pompe (mandata e recupero). Il cilindro era in ghisa.
Il Leoncino a quattro tempi, presentato alla fine del 1955 in due versioni (Normale da sei cavalli e Sport da 7,5 CV a 7000 giri/min), non ha avuto successo ed è stato costruito in un numero relativamente limitato di esemplari.

Nel 1958 la Parilla ha messo in produzione una interessante moto carrozzata, azionata da un motore a cilindro orizzontale a quattro tempi di 99 cm3, cilindrata ottenuta abbinando un alesaggio di 52 mm a una corsa di 46 mm. La distribuzione era ad aste e bilancieri con due valvole parallele e la potenza era di sei cavalli a 7200 giri/min. Ben presto questo modello, denominato Slughi, è stato affiancato da una versione con motore a due tempi, sempre a cilindro orizzontale. In questo caso la cilindrata era 125 cm3 e le misure caratteristiche 53 x 52 mm. Il motore aveva una architettura perfettamente analoga a quella della versione a quattro tempi ed erogava cinque cavalli a 5200 giri/min. Questa moto non ha avuto il successo che avrebbe meritato ed è stata rapidamente affiancata dalla Olimpia, una “nuda” con telaio in tubi e lamiera stampata dotata dello stesso motore e offerta anche in questo caso in versioni a due e a quattro tempi, rispettivamente di 125 e di 99 cm3.
È interessante ricordare che la Parilla ha anche prodotto per diversi anni due ciclomotori eguali in tutto ma disponibili, a scelta, in versioni con motore a due o a quattro tempi.