Mercato moto e scooter in ripresa a giugno: vendite a +37% (moto +55%). Le Top 100

La Top 30 di giugno

Sale a dodici il numero delle moto nella Top 30 mensile, guidata sempre dal terzetto degli scooter a ruote alte Honda SH (nel quale stavolta si inserisce, in terza posizione, il Piaggio Beverly 300) e con l'Honda XADV che scavalca il maxi scooter Yamaha TMAX.

Fra le moto, ai primi sette posti di categoria sono tutte a manubrio alto, da notare lo scivolone mensile della best seller BMW R1250GS, passata dal primo al quarto posto. In testa stavolta c'è così la Benelli TRK 502 (standard e X sommate) con 718 unità, di misura davanti alla Honda NC750X con 699. In terza posizione un'altra Honda (Africa Twin 1100 con 677 unità vendute) e poi appunto la 1250 GS (541 unità) che precedete la Yamaha Tracer 900 (477).

N.B. Le classifiche che seguono sono stilate in base ai criteri di iscrizione negli elenchi operati dai singoli costruttori, o importatori, che non usano lo stesso metodo nella divisione, o nell'accorpamento, di modelli con la stessa sigla ma che sono disponibili in diverse versioni.
Per esempio, nelle classifiche trovate divise fra modello standard e modello Adventure le due BMW R1250GS, mentre Benelli TRK 502, Moto Guzzi V7, Ducati Multistrada 950, oppure Honda Africa Twin 1100, sommano le vendite delle due o più versioni in vendita.
 

Il 2020 risente ancora del lockdown

La chiusura delle attività non essenziali e delle concessionarie in particolare (dall'11 marzo al 4 maggio) in un periodo dell'anno già importante per le immatricolazioni influisce negativamente sui numeri del primo semestre.
Da gennaio a giugno le vendite sono state di 106.874 unità, in calo del 23% rispetto al primo semestre del 2019 (quando il saldo fu di +6,4%).

Flessione quasi identica per moto e scooter, con le prime a -23,7% (grazie a 47.959 unità immatricolate) e i secondi a -22,3% (58.816).

I ciclomotori si fermano invece a 7.984 registrazioni nel primo semestre (-17,1%).

I veicoli elettrici hanno visto un incremento pari a +73,9% nel primo semestre (3.914 unità), grazie in buona misura all'acquisto delle società di sharing e agli incentivi economici resi disponibili. ANCMA sottolinea come la recente approvazione di un emendamento promosso dallla associazione stessa, e finalizzato a cancellare l'obbligo di rottamazione previsto per l'acquisto con Ecobonus di una moto o di uno scooter a emissioni zer,o potrà dare un aiuto ulteriore alla diffusione di questi mezzi. Con la conversione in legge del Decreto rilancio sarà possibile beneficiare di uno sconto del 30% sul prezzo di acquisto, che salirà fino al 40% in caso di rottamazione di un veicolo termico da Euro 0 a Euro 3.

"Si continuano a scegliere le due ruote per passione e anche come soluzione fruibile di spostamento veloce, sostenibile ed efficiente – ha commentato Paolo Magri, presidente di ANCMA -. Malgrado il dinamismo della domanda permane un contesto economico di grave crisi che i nostri associati hanno affrontato in assenza di misure incentivanti da parte del Governo. Per la natura stagionale del nostro mercato i volumi persi non saranno recuperati e su questo scenario negativo continuiamo a chiedere l’attenzione delle istituzioni nazionali ed europee alle quali chiediamo la deroga all’entrata in vigore dell’omologazione Euro5".

La Top 100 Moto del primo semestre

La classifica delle vendite della prima metà del 2020 vede ancora davanti la BMW R1250GS (1.870 unità), tallonata dalla nuova Honda Africa Twin 1100 (1.813). Al terzo posto c'è la Benelli TRK 502 (1.525), seguita da Yamaha Tracer 900, Honda NC 750X, BMW R1250 GS Adventure, dalla prima naked in classifica (Honda CB650R) e dalla Yamaha Ténéré 700.
Sette delle prime otto moto in classifica sono enduro stradali o crossover. Chiudono la prima decina le naked Kawasaki Z900 e Yamaha MT-09.

Nell'analisi per segmento, sottolinea ANCMA, guadagnano la prima posizione le naked, con 18.045 veicoli venduti e un calo del 23,8%, seguite a breve distanza dalle enduro, che fanno segnare una flessione del 21,7% pari a 17.390 unità. Terzo segmento per rilevanza numerica le moto da turismo, che fanno registrare 6.202 mezzi, corrispondenti a una flessione del 25,1%.

Seguono le custom (2.384 unità e un -28,7%), le sportive (-22,2% e 2.338 veicoli), le supermotard e le trial, rispettivamente con 1.147 unità (-37,1%) e 491 unità (-19,1%).

Le cilindrate oltre 1.000 cc salgono al vertice con 12.205 veicoli immatricolati e un calo del 23,2%, seguite dalle cilindrate fra 800 e 1.000 (11.793 unità e -35,5%). Al terzo posto le 650-750 cc, che fanno registrare 9.005 veicoli per una flessione del 10,9%. Le 300-600 cc segnano un calo del 18,5% con 8.862 mezzi venduti, mentre il segmento delle 125 cc (4.866) vede una flessione del 25,6%. Chiudono le cilindrate comprese tra 150 cc e 250 cc: a fronte di sole 1.335 immatricolazioni, fanno segnare il calo contenuto nell'1,4%.

La Top 100 Scooter del primo semestre

Classifica sostanzialmente simile a quelle dei primi cinque mesi, con piccoli spostamenti di posizione.
Ad esempio guadagna il secondo posto l'Honda SH300i ai danni del Piaggio Beverly 300 e arretra di una posizione il maxi Yamaha TMAX. Le scelte ricadono su modelli di successo da tempo e con preferenze per quelli a ruote alte. Se si esclude “l'intruso” SYM Symphony 125, le prime 19 posizioni sono controllate da Honda, Piaggio, Yamaha e Kymco. Al ventesimo posto si piazza il primo scooter elettrico: Silence S02 con 800 unità.

Guadagnano la prima posizione le cilindrate comprese tra 300 e 500 cc (21.205 unità vendute e un -27,4% sul semestre), mentre è in linea con il calo del mercato complessivo la flessione dei 125 cc (-23,9% e 21.191 veicoli). Seguono le cilindrate 150-250cc, con 9.723 unità e un calo del 20,3%, mentre i maxi scooter oltre 500 con 6.714 unità hanno già recuperato le perdite del lockdown con una performance del +3%.