Moto, consigli per gli acquisti: le midimoto 125

Benelli Tornado Naked T 125

Una piccola fun bike che porta il nome di una stirpe mitica (dalla 650 degli anni '70 alle tre cilindri 900 e 1130) della Casa di Pesaro: ha linee aggressive e scarico rialzato, è dotata di un monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole per cilindro e doppia candela, raffreddato ad aria che eroga 11 Cv, ovviamente Euro 5 e dotato di cambio a 5 rapporti. I cerchi da 12 pollici calzano pneumatici 120/70 e 130/70, l'impianto frenante è dotato di frenata combinata ed è gestito da un disco da 210 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. I consumi dichiarati sono di 2,1 l/100km, il suo prezzo è di 2.490 € f.c.

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Brixton Crossfire 125 XS

È dichiaratamente una rivisitazione moderna delle mini moto giapponesi degli anni '70, la Crossfire 125 XS ha cerchi da 12 pollici e un'estetica che richiama anche le sorelle maggiori di 125 (con cerchi da 18 e 17 pollici) e 500 cc. Mossa da un monocilindrico 4 tempi dotato di 5 rapporti e 11,2 cv a  8500 giri e 9.6 Nm a 6500 giri che la spinge fino a 95 km/h, è frenata da una coppia di dischi da 220 e 190 mm di diametro.  Pesa 111 kg, un peso limitato che contibuisce  ai consumi di 2,4 L/100 km. Costa 2.199 euro f.c.

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Honda Monkey 125

Nata nel 1961 come moto giocattolo, arriva ai giorni nostri con un look inconfondibile e tecnologia moderna: l'ABS monocanale si avvale della piattaforma inerziale per prevenire il sollevamento della ruota posteriore in caso di frenate brusche, le sospensioni sfoggiano una forcella rovesciata anodizzata oro e il telaio monotrave in acciaio racchiude un monocilindrico orizzontale monoalbero a 2 valvole da 125 cc, raffreddato ad aria e in grado di erogare 9,4 cavalli a 7.000 giri e 11 Nm di coppia a 5.250 giri. l cambio è adesso a 5 rapporti, i cerchi da 12 pollici e l'impianto frenante si avvale di un disco anteriore da 220 con pinza a 2 pistoncini e uno da 190 con pinza a pistoncino singolo. Grazie al peso di 104 kg la manegevolezza e l'agilità sono assicurate: fa 66,7 km con un litro (!) e costa più della concorrenza: 4.290 euro f.c.

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Honda MSX 125 Grom

Dal 2021 la Honda MSX 125 prende anche il nome Grom con il quale è nota in Asia e negli U.S dove è quasi un oggetto di culto e base per personalizzazioni assolutamente strabilianti. La base motoristica è un nuovo propulsore monocilindrico raffreddato ad aria, 2 valvole, capace di 10 cv e omologato Euro5, con un nuovo cambio a 5 marce. Lo schema ciclistico prevede un telaio monotrave in acciaio scatolato, forcella rovesciata con steli da 31 mm di diametro, sospensione posteriore con monoammortizzatore centrale e ruote da 12" in alluminio a 5 razze. L'impianto frenante conta su un impianto a due dischi, con l'anteriore controllato da ABS dotato di piattaforma inerziale, che impedisce il sollevamento del retrotreno nelle frenate più decise e i consumi sono appena meno stupefacenti del Monkey: 65,7 km/l nel ciclo medio WMTC. Costa 3.890 euro f.c.

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Honda ST125 Dax

Non è ancora arrivato in Italia ma lo sarà a breve: Honda ST125 Dax è l'erede dell'omologo modello del 1969 ed è dotato dello stesso motore già conosciuto su Monkey e Grom, un monocilindrico orizzontale a quattro tempi e con raffreddamento ad aria di 124 cc con distribuzione a due valvole, omologazione Euro5, potenza di 9,5 cavalli a 7.000 giri e coppia di 10,8 Nm a 5.000 giri con cambio a quattro marce. La velocità massima è di oltre 90 km/h e il consumo dichiarato nel ciclo WMTC è di 63,7 km/litro. Arrivo in Italia e prezzo in euro ancora da definire.

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