Motociclette troppo rumorose: la Germania chiede aiuto all'UE

Sulla scorta di quest'esperienza, nel luglio 2019 gli amministratori locali di 30 comuni tedeschi hanno aderito a un'iniziativa comune contro il rumore delle motociclette, invocando sanzioni più aspre contro i fracassoni e spostando il tema a livello nazionale ed europeo, invocando l'intervento del legislatore comunitario.

Entro la primavera del 2020 verrà redatto un elenco di richieste per contenere il rumore dei motocicli. Le proposte riguarderanno le norme di costruzione o di omologazione che si vogliono orientare ad ottenere moto complessivamente più silenziose, sanzioni più severe per la manipolazione dei sistemi di scarico, persino una targa anteriore per motociclette, non dimenticando anche che il rumore è proporzionale alla velocità e quindi rivolgendo l'attenzione ai comportamenti virtuosi dei motociclisti per spingerli ad adattare il loro stile di guida in modo da ridurre le emissioni totali. Come se già non fosse sufficiente l'Euro 5, ci viene da pensare.

"L'UE dovrebbe stringere il test del rumore nell'omologazione di motocicli e autovetture", ha dichiarato il presidente della Federal Environment Agency, Maria Krautzberger, al quotidiano Die Tageszeitung . Krautzberger ha aggiunto: "Abbiamo anche bisogno di limiti di rumore per velocità superiori a 80 chilometri all'ora e per tutte le velocità del motore".

Ricordando che le misurazioni fonometriche hanno senso fin tanto che si rispettano dei parametri di distanza dalla fonte del rumore e, per esempio, di regime di rotazione, e tralasciando tutto quanto concerne la velocità, il fatto che le emissioni sono proporzionali al numero di motociclette contemporaneamente presenti, il rumore di rotolamento degli pneumatici e la rumorosità meccanica del propulsore, ci preme citare sul tema uno studio del 2010 commissionato dall'Istituto statale per l'ambiente del Baden-Württemberg: studio giunto alla conclusione che alla stessa velocità il livello di emissione sonora di motocicli e autovetture è pressoché uguale.

Tuttavia, dato che a disturbare non è il livello assoluto del rumore ma quello percepito, le moto vengono più spesso associate al rumore oltre la normale sopportabilità e, quindi, additate come generatrici di emissioni eccessive.