MV Agusta Art of Mobility, la Cagiva e gli obiettivi di crescita

“Uno dei miei primi obiettivi – aveva dichiarato allora Timur Sardarov - era di risolvere la situazione di stress finanziario che l’azienda stava vivendo e porre le basi industriali e commerciali per la sua crescita. Oggi questi obiettivi sono stati raggiunti, e possiamo ora guardare al futuro con rinnovata fiducia, confortati dal successo che i nostri nuovi modelli stanno ottenendo.
Questa iniezione di capitale darà una sferzata di energia al nostro business su tutti i fronti, dal design allo sviluppo e alla produzione di nuove moto, alla fornitura di un’assistenza di primissimo livello a tutti i nostri appassionati clienti, all’espansione del nostro dealers network 3.0.
Nel 2021 ci aspettiamo di superare i 100 milioni di euro di fatturato, per la prima volta nella nostra storia, e di triplicare questa cifra entro i prossimi tre anni".

All'Adnkronos, pochi giorni fa, Sardarov ha sottolineato come nel 2021 sia stato svolto “Un re-styling e un re-engineering di tutta la nostra gamma. Parliamo di sette modelli e diciannove diverse moto. Questo mese, inoltre, rilasciamo otto nuove moto. Abbiamo una delle gamme più ampie di modelli tra i produttori di medie dimensioni. Entro il 2024 la nostra gamma crescerà probabilmente del 40%. Lanceremo due nuovi motori e circa dodici nuove moto”.

In questo quadro non sono comprese “le biciclette e i prodotti di urban mobility, la cui produzione inizierà nei prossimi due mesi. Vogliamo diventare un'azienda di mobilità trasversale e colmare il gap tra mobilità leggera e mobilità più pesante, offrendo ai nostri clienti una gamma completa che va dai piccolo scooter a moto da 210 cavalli”.

Il nuovo marchio

Così come aveva fatto con MV Agusta Rosso, che ha poi dato il via a una definizione di modelli nella gamma moto, fra i marchi depositati all'Ente europeo per la proprietà intellettuale da parte della casa motociclistica c'è “MV Agusta Art of Mobility”.
La domanda è stata presentata il 6 luglio 2020, registrata il 17 novembre successivo ed è valida fino a luglio 2030. La classificazione ha codice 12, ovvero riguarda “veicoli, motociclette, parti di ricambio per motocicli, biciclette, monopattini e veicoli elettrici”.

Sembrerebbe insomma fatto apposta per la nuova gamma di prodotti per la mobilità citata poco sopra.

"Non siamo in vendita"

Ritornando all'intervista dell'Adnkronos, fra le indiscrezioni circolate nei mesi scorsi c'era l'ipotesi di cessione alla cordata KTM-Bajaj Auto, ipotesi che Sardarov smentisce nettamente: "Sono voci del tutto ingiustificate. MV Agusta ha il suo business plan e rimarrà da sola per almeno i prossimi cinque anni, fino a quando il piano che abbiamo annunciato non sarà realizzato. Manterremo la nostra indipendenza, l'azienda non ha bisogno di partner esterni”.

Il numero uno MV ha parlato due motori in preparazione, si tratta di “Un 550 e un 950. Entrambi i progetti richiedono dai 24 ai 28 mesi a partire da ora per essere realizzati. Forse il 550 potrebbe arrivare per primo”.

Altre indiscrezioni di cui si è parlato oltre un anno fa riguardano il nome Elefant, per una prossima maxi enduro, e più in generale il rilancio di Cagiva. “Cagiva è un marchio che appartiene a MV Agusta. Il nostro settore marketing sta valutando le possibilità di prodotti col marchio Cagiva e stiamo anche ragionando se definire la Elefant come 'sub-brand' di MV Agusta o come Cagiva Elefant. La decisione non è stata ancora presa”.