MV Agusta chiede il concordato di continuità

Poche settimane fa vi avevamo anticipato la volontà di Giovanni Castiglioni di ricapitalizzare la MV Agusta con un finanziamento che coinvolgeva anche Daimler (proprietaria del 25% della marca varesina) e la banca BPM: si parlava di una trentina di milioni di euro.

Negli ultimi mesi si sono susseguite molte voci sul futuro di MV, dalla volontà di Mercedes AMG di assumerne il controllo accollandosi i debiti (si tratterebbe di una cifra superiore ai 40 milioni di euro), così come della sua imminente uscita, dall'entrata di altri partner - quali la Investindustrial della famiglia Bonomi, che ora controlla Aston Martin e prima di Audi controllava Ducati  - , ma tutte questi rumors non sono stati confermati.
Di fatto, alla Schiranna la produzione era ferma, dopo che alcuni fornitori avevano fermato le consegne a fronte dei pagamenti rinviati, mentre gli stipendi ai dipendenti erano stati saldati regolarmente.

Oggi era atteso l'incontro fra proprietà e rappresentanti dei lavoratori, incontro che avrebbe dovuto tenersi ieri, e questo pomeriggio è arrivato il comunicato stampa di MV Agusta, nel quale si informa che la casa di Varese ha fatto richiesta di concordato di continuità. 
Il concordato preventivo, in breve, è la proposta che l’impresa che si trova in stato di insolvenza, o di crisi, rivolge ai propri creditori, ed è finalizzata ad un parziale pagamento dei suoi crediti. La finalità del concordato preventivo, e soprattutto quello di continuità chiesto nello specifico da MV, è la salvaguardia dell’azienda e la tutela del patrimonio nell’interesse anche dei creditori stessi.
Con il concordato i crediti vengono congelati, e l'azienda ha maggiori possibilità di riprendere l'attività. Va ricordato che il concordato, lo verifica il Tribunale, deve essere più vantaggioso per i creditori rispetto al fallimento. Una volta ammesso il concordato, MV avrà 90 giorni di tempo per presentare ai creditori il piano di recupero.

Come riporta VareseNews, i sindacati di categoria attendono di conoscere il piano di ristrutturazione complessivo nel prossimo incontro dell'8 aprile. MV dovrebbe ripartire con una produzione di 7.000 moto, sono state 1.500 in più l'anno scorso, una decisione che potrebbe comportare dei licenziamenti tra gli addetti indiretti non coinvolti nella produzione. Riducendo i costi e congelando i crediti, e puntando sullo sblocco di alcuni pagamenti, MV dovrebbe quindi trovare le risorse per pagare i fornitori e riprendere la produzione.
Il prossimo 2 aprile terminerà la cassa integrazione, che è molto probabile venga rinnovata. 

Resta da conoscere la volontà di Daimler dopo questa mossa. Gli scenari ipotetici sono vari e per ora privi di certezze, fare ipotesi sarebbe solo strumentale. Di sicuro non è questa l'operazione migliore per proseguire con la produzione senza perdere vendite e fiducia, il braccio di ferro fra Giovanni Castiglioni, AMG e banche non potrà durare a lungo, se si vogliono evitare conseguenze peggiori per MV e per chi vi lavora.