Nico Cereghini: "Anni Settanta. Se li raccontassimo con dei filmati?"

Ciao a tutti! Questo mio editoriale settimanale, come sapete se mi leggete spesso, spazia dagli argomenti seri a quelli frivoli, passando attraverso le nostre abitudini e la nostra passione. E a proposito di passione, mi sembra di aver notato un fenomeno che non mi aspettavo: colgo un grandissimo interesse, anche da parte dei giovani che non li hanno vissuti, quando vado a raccontare qualche pagina degli anni Settanta. Quello è un periodo favoloso che io tocco spesso perché fa parte della mia storia, perché avevo vent’anni e naturalmente ero pieno di entusiasmi; ma anche perché ha oggettivamente rappresentato una fase d’oro per la moto. E’ negli anni Settanta che il motociclismo si è trasformato radicalmente, dalle bicilindriche inglesi che vibravano e si stancavano e lasciavano la macchia d’olio fissa nel box siamo passati alle astronavi: alle tre e quattro cilindri giapponesi potentissime e affidabili, oltre che bellissime.

Ed è cambiato tanto anche il mondo delle corse: via i caschi Cromwell a scodella, basta con le tute nere senza protezioni, e nascevano le gare per le derivate di serie ma anche la 200 Miglia di Imola, e sono arrivati gli americani, e Agostini è passato dalla MV alla Yamaha e ha vinto anche con quella. Le piste quelle no: sono cambiate molto più lentamente perché gli interessi economici in gioco erano alti e la Federazione era vecchia e immobile. La sicurezza era nulla, i drammi si sono mescolati ai trionfi, ma il mercato è esploso, ogni anno arrivavano novità sempre più spettacolari e c’era un fermento che a raccontarlo adesso riscalda il cuore. La moto, che per la massa era un semplice mezzo di trasporto più economico dell’auto, è diventata in pochi anni oggetto di passione e di culto.