Nico Cereghini: "Bambini in moto? Occhio!"

Ciao a tutti! La settimana scorsa qui al Nord il meteo è migliorato parecchio, e l'inverno parrebbe già archiviato. Per me e per tanti altri come me non cambia molto, alla moto non abbiamo mai rinunciato, pioggia e freddo non ci spaventano: ma per la maggior parte della gente è arrivato il momento di tirar fuori dal box la "due ruote".

Finalmente. E insieme alla ritrovata mobilità, ecco ricomparire anche le peggiori abitudini. Una tra tante: il bambino equilibrista: possibile che un genitore sia tanto folle da trascurare la sicurezza della sua stessa creatura? Possibile, anzi frequentissimo.

Leggo che in Italia ci sono ancora molti genitori che in auto non utilizzano i seggiolini di sicurezza per i loro bambini. Ne incrocio anche a Milano e figurarsi se la coscienza fa un salto di qualità quando invece dell'auto si parla dello scooter. E allora, per cominciare, vale la pena di ripassare le regole. Primo: sotto i cinque anni di età nessun bimbo può essere trasportato in Italia su moto, scooter e ciclomotori. La multa è giustamente salata: da 161 a 646 euro in base all'articolo 170. E badate che sotto questo aspetto il nostro codice della strada è molto permissivo.

In altri Paesi, come in Spagna, in Croazia o in Austria, occorrono addirittura dodici anni, limite che soltanto in Spagna può scendere ai sette anni quando a trasportare il pargolo c'è uno dei due genitori. Secondo: il bimbo deve esser seduto in modo "stabile ed equilibrato, nella posizione determinata dalle apposite attrezzature del veicolo", in pratica, deve appoggiare entrambi i piedi sulle pedane: se i piedini restano sospesi, anche il bambino di cinque anni non è trasportabile e la multa fiocca, fino a 300 euro; a meno che si utilizzi uno di quei seggiolini riduttori, detti dispositivi di adattamento, che in alcuni Paesi europei sono obbligatori e qui da noi soltanto ammessi senza necessità di omologazione.

Sono quei seggiolini di plastica, adattabili a tutti i veicoli a due ruote, dove il bimbo (assolutamente slegato, perché la moto non ha la cellula di sopravvivenza dell'auto) può trovare il suo assetto comodo e stabile. Naturalmente ci vuole per legge un casco omologato e nella misura giusta per lui, e poi - aggiungiamo - un abbigliamento protettivo e il più possibile tecnico.