Nico Cereghini: “Che storia! La passione supera l’immaginazione”

I commenti sono più di trecento e raccontano di una passione che si stenta a credere. Passione per il famoso telaista fiorentino, per le Laverda 750 e 1000, per le 24 Ore, per il restauro ben fatto, per tutte le moto del mondo e in particolare per quelle degli anni Settanta. Passione e rispetto per quei tempi e per quelle persone, come il collega Giancarlo Daneu, genovese tester e architetto che rimpiango insieme a molti di voi.

C’è Lorenzo, il figlio di Giuliano, che posta le quattro pagine di un articolo che pubblicai allora sul Pilota Moto per raccontare il nostro Bol d’Or; c’è chi raccomanda di ricordare anche i nomi di Lelio Lotti e Mario Calonaci, che sulle Segoni lavoravano; c’è Andrea che posta la foto dei due fratelli Segoni dietro alla moto e c’è Davide che ricorda le lezioni di Roberto, il maggiore, suo insegnante di design industriale alla facoltà di architettura. 

E ancora c’è Silvano che nel giugno del ’73 iniziava a lavorare proprio nell’officina di Firenze che faceva i pignoni e le corone per quella moto. E c’è Romano Bertolani, che prima di ieri non conoscevo, che di quella Segoni aveva costruito i serbatoi del carburante e a distanza di cinquant’anni ancora non si dà pace: i serbatoi vennero pronti all’ultimo momento, non furono lavati per la fretta e da lì sorsero ripetuti problemi di intasamento dei filtri benzina. Io gli ho subito risposto: non fartene un cruccio Romano, era tipico di Segoni finire la moto all’ultimo momento. Lui ringrazia per la comprensione, poi Van der Shalk gli comunica di aver realizzato uno stampo per il fondo del serbatoio e allora Romano suggerisce: se trovi una sella io ho lo stampo del cupolino, puoi farci delle repliche…

Io credo che tutte le passioni siano importanti perché sono capaci di rendere migliore la vita. Ma la passione per la moto: saremo anche di parte, non lo nego, ma è difficile raggiungere questo livello di condivisione emotiva e di partecipazione tecnica.