Nico Cereghini: “I corsi di guida in pista: li raccomando a tutti”

Ciao a tutti! Pochi giorni fa un giovane motociclista di media esperienza, uno che è comunque alla seconda o terza moto e fa diecimila chilometri all’anno, mi chiedeva se il freno posteriore vada davvero impiegato e quando. Molti suoi amici, diceva, gli raccomandano di non usarlo affatto. E lì per lì mi sono reso conto di una cosa che spesso ci dimentichiamo di considerare: ci sono motociclisti che girano spensierati su strada e autostrada senza conoscere l’ABC della tecnica di guida della nostra amata due ruote. La frenata è la prima cosa. Nel caso di un’emergenza, della necessità di un arresto immediato, la manovra sbagliata è quella più frequente.  Non basta la patente, con la B si guidano anche moto medie, e se conosco persone responsabili che cercano le occasioni per capire e migliorare la loro tecnica di guida ce ne sono altre, forse la maggioranza, che sono convintissime di saperne più che abbastanza, di avere la padronanza assoluta della loro moto.
 

I corsi di guida, soprattutto quelli in pista, vanno spinti di più. Perché quella è la soluzione che può fare la differenza tra cadere e non cadere, e in qualche caso salvarci la pelle. Recentemente ho avuto l’occasione di partecipare a un caldo sabato all’autodromo di Franciacorta. Due corsi in pista dedicati ai più esperti, e poi due corsi base, sul piazzale attrezzato, rivolti a chi non si sente ancora del tutto pronto: per i principianti il primo, per i titubanti il secondo. E’ uno schema che usano un po’ tutte le scuole, da quelle “di marca” alle tante legate alle varie piste e con costi allineati: per partire possono bastare meno di duecento euro. Il bello, anzi lo straordinario di queste scuole di moto è che come istruttore puoi ritrovarti lì per lì un campione del mondo come Roberto Locatelli, come Marco Lucchinelli o Manuel Poggiali. O puoi condividere il box, come è successo a me, con uno specialista del TT: Stefano Bonetti da Lovere, che è anche l’unico pilota italiano ad aver vinto la North West 200 lo scorso maggio con la Paton tra le Supertwin (qui l’articolo del 17 maggio). Roba da pelle d’oca. E poi ho incontrato Mauro Borciani, Vittorio Iannuzzo e tanti altri.