Nico Cereghini: "Massimo Tamburini inedito"

Massimo Tamburini mi chiese di sgrossare un po’ la sua creatura, a Misano, per capire se poteva funzionare. E al gelo pareva di sì. Ma quando, in tarda primavera, proseguii i collaudi sulla strada, disastro: nel frattempo la SB2 era stata modificata radicalmente, Massimo aveva dovuto abbandonare le scelte anticonvenzionali per serbatoio e scarichi, e purtroppo la moto non voleva fare le curve. Già, era quasi inguidabile, la fretta di uscire era stata cattiva consigliera. E allora fui costretto a bocciarla, prima direttamente con i riminesi e poi con Maurizio Zanetti della Suzuki-Saiad. Sapete che quando parlo delle moto venute veramente male dico pane al pane. Per Tamburini e Morri fu una doccia fredda, anche perché le aspettative erano alte nonostante la moto fosse in listino a un prezzo più che doppio rispetto alla Suzuki GS 750 di serie. Fu necessario ricominciare il lavoro e rimandare la presentazione della moto definitiva al salone di Milano, a fine anno. Perdendo praticamente una stagione e creando anche qualche difficoltà finanziaria alla giovane Bimota.

Massimo Tamburini non perse il sorriso e si mise di nuovo al tavolo da disegno senza perdere un briciolo del suo entusiasmo. Ecco il ricordo di lui che mi è saltato fuori pochi giorni fa. Sono passati quasi quattro mesi da quando Massimo ha lasciato i suoi affetti e le sue moto di questa terra; per raggiungere –come ha scritto qualcuno tra voi- il suo amico Claudio Castiglioni e divertirsi a costruire insieme le moto più belle per le piste del cielo. Sono immagini esagerate? Forse sì, ma non fuori luogo, perché Massimo è stato il poeta della moto e viene naturale pensare a quadri romantici quando lo si vuole ricordare.