Nico Cereghini: "Sulle strade si muore, ma come non si sa"

Sul piano della pura logica non mi sento di obiettare nulla. La sicurezza in città e fuori città passa necessariamente dal rispetto delle regole, lo sappiamo anche noi, e questa volta non si parla espressamente di punire una categoria piuttosto che l’altra: non vedo la voglia di colpire in particolare i motociclisti, mentre di gente che va forte in città ne vedo tanta anch’io, con la macchina, il furgone, lo scooter e la moto. Però vado un po’ oltre, e faccio notare una aspetto allarmante della questione: ogni tanto qualcuno si sveglia, guarda qualche dato più o meno recente, più o meno attendibile, e autonomamente decide questo o quel provvedimento. Di analisi generale, di dialogo e di razionalità non se ne vede.

E’ un punto centrale: in Italia manca un qualsiasi coordinamento sulla sicurezza stradale e sull’incidentalità. Le strade hanno mille padroni: Anas, province, comuni, privati, che spesso litigano sulle rispettive competenze. E, soprattutto, non ci sono statistiche precise sulle cause degli incidenti; per il semplice motivo che ad intervenire per i soccorsi e i rilevamenti sono decine di autorità diverse (polizia municipale, provinciale, nazionale, carabinieri, forestale, finanza, e chi più ne ha più ne metta). E nessuno, o quasi nessuno, mette insieme i dati (spesso incompleti) che vengono registrati.

Molto ci sarebbe da dire anche sulle condizioni delle strade, che sono terribili, e sulle responsabilità, ma mi fermo a un punto. Se non sappiamo nemmeno di quali cause si muore, come facciamo a individuare i rimedi adatti a ridurre il numero delle vittime? Non sarebbe l’ora di mettere ordine? Cominciando magari da un modulo unico di rilevamento della dinamica dei sinistri (come qualche ente ha iniziato finalmente a fare) e da un ufficio centrale di elaborazione dei dati.