Norton: Competizioni e novità 2022. I fallimenti alle spalle

L'ex capo del design Norton è stato rimosso dal registro degli amministratori, per la durata di cinque anni, perché nel 2019 avrebbe fatto rimuovere alcune parti di motociclette di clienti – rientrate in garanzia – per montarle sui altri modelli. Il tutto per un valore di 143.000 euro sottratti ai proprietari delle moto ferme per le garanzie.

Nell'intervista del nuovo CEO Robert Hentschel a MCN e a SuperBike.uk sono stati toccati vari punti interessanti.

Partendo dalla situazione attuale, e delle moto prossime alla produzione, Hentschel ha detto che sulla V4SS sono stati riscontrati 35 difetti. I particolari sono stati riprogettati e si sta terminando la fase di test. “Non posso prometterlo – ha detto – ma sto spingendo per produrre la V4 entro la fine dell'anno e continueremo a supportare i clienti della vecchia gestione”.

L'impianto di Solihull sarà pienamente operativo a settembre e l'obiettivo è di costruire dalle 5.000 alle 8.000 moto l'anno una volta che sarà sviluppato e approvato il nuovo piano produttivo.
I 132 dipendenti in Inghilterra stanno lavorando all'ingegnerizzazione dei modelli a due cilindri Atlas e Superlight 650 per arrivare a produrlo l'anno prossimo.

E' stato annunciato che alla fine di quest'anno, al NEC di Birmingham e poi a EICMA, sarà svelata la naked V4, mentre altri modelli nuovi sono pianificati per EICMA 2022.

Hentschel spera poi di poter rivelare presto il progetto di ritorno alle competizioni: “E' chiaro che le corse sono parte della storia di Norton e confermo che ho intenzione di riportare a gareggiare le nostre moto”.

TVS Motor è il terzo costruttore motociclistico indiano, dopo Hero MotoCorp e Bajaj Auto, ed è il quinto a livello mondiale con 2,9 milioni di veicoli prodotti, 2,6 miliardi di dollari di fatturato e una partnership industriale già in atto con BMW Motorrad. E si sa che TVS vuole investire nei veicoli elettrici.

“E' importante notare che in molti settori l'industria della moto segue quella dell'auto con un intervallo di cinque anni – ha detto Hentschel al riguardo -. Nel mondo auto si parla di quasi la metà dei nuovi modelli entro il 2025 che saranno elettrificati. Questa tecnologia non può essere ignorata soprattutto quando è la legislazione a imporla. Penso però anche che le moto diano emozioni con il loro motore termico e il suo rumore, per cui dobbiamo pensare al giusto mix di modelli all'interno delle nuove regole sulle emissioni”.