Nuova BMW R nineT /5. Serie speciale per i 50 anni di storia a Berlino

La serie /5 si presentava con un motore boxer di nuova generazione e con un telaio dal disegno rivisto assieme all’estetica naturalmente rinnovata. L’accoglienza da parte dei motociclisti fu molto positiva, magari meno per la versione R 50/5 che era poco potente (32 cavalli), ma buona per la R60/5 capace di 42 cavalli di potenza e ottima per la R75/5, da 50 cavalli e 175 orari di velocità massima, che continua a essere un modello ricercato dai collezionisti.

La concorrenza delle prime maximoto giapponesi si fece però sentire e fu così che nel 1973, in occasione dei primi 50 anni di BMW, venne presentata la nuova serie /6 che comprendeva la famosa R90S. Ma questa è una un’altra storia che probabilmente sarà sfruttata fra qualche anno...

Nel 1936 la fabbrica di Spandau (Siemens Aircraft Engine) passò a una nuova società (Brandenburgische Motoren Werke) e nel 1939 – siamo all’inizio del secondo conflitto mondiale – venne inglobata in BMW AG continuando a produrre motori aeronautici. Alla fine della guerra la fabbrica subì lo smantellamento da parte delle forze alleate vincitrici, accadde lo stesso per tutti gli stabilimenti bellici.

Tuttavia l’attività riprese e poco dopo si dedicò alla produzione di componenti motociclistici per lo stabilimento BMW di Monaco. Lentamente iniziò lo spostamento della produzione delle moto a Berlino e a Spandau iniziarono a fabbricare anche componenti per automobili.
 

La nuova R nineT/5, che diventa il sesto della famiglia heritage, si mostra con classica colorazione blu, filetti bianchi stesi a mano e paraginocchia in gomma sul serbatoio, soffietti in gomma sulla forcella tradizionale e le ruote a raggi. I retrovisori e lo scarico cromato ricorda il disegno dell’epoca e peccato che per ragioni di spazio non sia stato possibile avere i due silenziatori simmetrici come un tempo.

L’equipaggiamento prevede le manopole riscaldabili, un particolara verniciatura metallizzata Lupin Blue a effetto sfumato per il serbatoio rifinito con il simbolo dell'anniversario. La sella doppia che ricorda il modello /5 ha goffratura incrociata, cinturini a strappo e bordature bianche.

Il rifinitura di motore, cambio, forcella, mozzi ruote e dei raggi in Aluminium Silver è un altro richiamano alla serie /5 al pari della finitura nera nera telaio e copertura dell'albero di trasmissione.

La R nineT /5 è ordinabile presso le concessionarie, rispetto alla versione Pure avrà un sovrapprezzo di 2.150 euro, il che porta il prezzo chiavi in mano della serie limitata a 15.700 euro.

Le caratteristiche del modello

• Motore boxer di 1 170 cc e di 81 kW (110 CV) conforme ai requisiti EU4
• Ruote a raggi, 3,5 x 17 pollici anteriore e 5,5 x 17 posteriore
• Doppio freno a disco anteriore da 320 mm
• ASC (Automatic Stability Control)
• Manopole riscaldabili
• Sistema di scarico 2 in 1 in acciaio inossidabile con collettori cromati e silenziatore posteriore cromato
• Specchietti cromati
• Serbatoio del carburante con ginocchiere ed rifinitura di vernice in Lupin Blue metallizzato con effetto sfumato e doppia filettatura
• Parafango anteriore in Lupin Blue metallizzato con doppia filettatura
• Evocativa sella doppia con elementi decorativi cromati e profili bianchi
• Forcella, mozzi ruota e raggi in Aluminium Silver
• Forcella telescopica con soffietti
• Dettagli rifiniti come i ponti a forcella e i poggiapiedi in alluminio, anodizzato e forgiato
• Edizione limitata