Nuova gamma Triumph Chrome Collection: show di artigianalità

La cromatura di queste serie speciali, infatti, impone cinque ore addizionali di lavoro per ogni moto, compresa la delicatissima lucidatura a mano come passaggio finale: il segreto dello splendore unico e irripetibile di questi serbatoi, ad esempio. Senza contare poi l’arte dell’applicazione degli elementi metallici (veri, non riproduzioni plastiche) sul serbatoio: una tecnica antica che si realizza con parti sottili e un’incredibile abilità nel maneggiare finiture rigide da applicare sul serbatoio senza fare danni. Il tutto poi “protetto” da una vernice trasparente dalla finitura liscia, impeccabile e impercettibile.

L'attenzione al dettaglio

Per realizzare le Chrome Collection, Triumph ha infatti fatto ricorso ad una tecnica di cromatura antica, il processo tradizionale complicato e costoso, scartando quello del procedimento galvanico dove la cromatura aumenta di molto lo spessore della parte originale, scartando anche la moderna tecnologia usata nel mondo automotive della cosiddetta “cromatura flash” che permette di depositare solo strati molto sottili di cromo, compresi fra 0.003 e 0.007 mm di spessore. Costa poco, è velocissima, permette produzioni anche di 300-400 pezzi l’ora in piccole vasche, ma non è bella come la cromatura classica che non ha solo l’obiettivo di conferire un livello di difesa superficiale ad un oggetto di ferro o di acciaio: svolge anche importanti funzioni estetiche.

Ecco infatti perché Triumph ha scelto proprio il processo tradizionale di cromatura. Qui l’antico procedimento è composto da una serie di svariati bagni in soluzioni diverse, nelle quali i pezzi da cromare vengono immersi successivamente. I primi di questi bagni hanno lo scopo di sgrassare e di pulire i pezzi; comunemente, per tale funzione si sceglie una soluzione elettrolitica di acido cloridrico o di soda caustica, a cui si fa seguire una serie di lavaggi. Ma qui in casa Triumph si è scelta una tecnologia modernissima, quella della pulizia ad ultrasuoni.

Dopo un lungo bagno in una soluzione elettrolitica di nichel, i pezzi vengono nuovamente lavati e successivamente i tecnici applicano finalmente lo strato di cromo. Ma non è finita qui: gli artigiani del design department Triumph applicano a mano una mascheratura per passare un primer specializzato con una delicata verniciatura a spruzzo. Quindi si passa alla lucidatura manuale e le moto sono pronte per l’atto finale: l’ispezione di tecnici specializzati che con l’ausilio di faretti particolari esaminano ogni singolo pezzo, alla ricerca della minima crepa o imperfezione. Passato il test finale, il pezzo può essere montato

L'attenzione messa nel processo produttivo ha dell'incredibile, ma non fraintendiamo: con una produzione di oltre 80.000 esemplari all’anno, Triumph non è una piccola azienda artigianale. È il principale produttore di motociclette del Regno Unito e ha impianti di produzione a Hinckley, nel Leicestershire, e in Thailandia, oltre a impianti di assemblaggio CKD in Brasile e India.