Pochi giorni dopo la 1290 SUPER DUKE R Evo, KTM toglie i veli anche alla sorella sport-touring SUPER DUKE GT, che di fatto nel passaggio all'Euro-5 recepisce le modifiche già apportate alla naked. Il bicilindrico a V di 75° si adegua alle più stringenti normative Euro-5 mantenendo però la potenza e coppia massime di 175 cavalli e 141 Nm.
Tre i riding mode disponibili di serie, che aumentano scegliendo gli optional PERFORMANCE e TECH PACK; di serie, invece, sulla falsariga di quanto avvenuto sulla SUPER DUKE R Evo, arrivano le sospensioni semiattive WP APEX che naturalmente hanno tarature dedicate specifiche per l'impiego, soprattutto per quanto riguarda l'innovativa gestione del precarico. In questo caso le sospensioni si possono adeguare a quattro diverse situazioni (pilota, pilota e passeggero, pilota con bagaglio oppure carico completo) ed è particolarmente utile la funzione anti-dive. Di serie anche la frenata con gestione cornering del sistema ABS nonché le manopole riscaldate.
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Cambia anche il cruscotto, con l'arrivo di un'untà TFT da 7" che semplifica il controllo delle varie funzionalità elettroniche attraverso il nuovo joystick montato sul blocchetto di sinistra e soprattutto permette l'implementazione di un nuovo sistema di navigazione denominato Turn- by-turn PLUS o TBT+, realizzato attraverso KTM Connect. Il sistema manda le istruzioni direttamente sul cruscotto, e può essere gestito direttamente dai comandi a manubrio senza dover ricorrere al telefono.
Nuovi anche i cerchi alleggeriti (sempre come sulla SUPER DUKE R) che determinano una riduzione di 1 kg nelle masse non sospese rispetto alle unità precedenti e calzano nuovi pneumatici Continental ContiSportAttack 4.
La nuova KTM 1290 SUPER DUKE GT arriverà nelle concessionarie a partire da gennaio 2022.
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