Variazioni sul tema Yamaha MT. Con un futuro di serie?

 La MT-09 è stata un successo clamoroso per la Casa di Iwata – ci sentiamo facili profeti nel dire che fra qualche anno ci troveremo ad identificare proprio la naked sportiva a tre cilindri come il modello che ha dato il via al “risveglio” Yamaha. Allo stesso tempo, fin dall’epoca del primo teaser, abbiamo ipotizzato per il propulsore P3 la natura di piattaforma con diverse declinazioni. Un'ipotesi che ha trovato diversi riscontri direttamente dagli uomini Yamaha, che pur guardandosi dal dare conferme ufficiali hanno più volte lasciato intendere come vedremo diverse proposte spinte dallo stesso propulsore, magari diverso nella cilindrata ma sicuramente molto di più negli allestimenti.

Una decisione che ha senso a quasi tutti i livelli, un po’ perché il motore della MT-09 è piaciuto davvero a tutti, a parte qualche ruvidezza elettronica di gioventù, ma soprattutto perché la situazione globale attuale impone a tutti i costruttori qualche economia di scala, la più importante delle quali è rappresentata dall’ammortamento dei costi di progettazione e sviluppo di un nuovo propulsore.

Volendo seguire l’andamento del mercato, la scelta più ovvia sarebbe quella di proporre una adventure, o comunque crossover marcatamente fuoristradistica nello stile; la seconda ipotesi ci pare quella più praticabile – si tratterebbe, in fondo, di quella nuova TDM che tutti chiedono a gran voce – anche se la matita di Oberdan Bezzi, visionario designer romagnolo, è stata capace di disegnare una Ténéré davvero splendida, che ha postato sul suo blog con la firma Obiboi. Una moto del genere, però, si sovrapporrebbe pesantemente alla SuperTénéré 1200 in termini di cavalleria ed appetibilità, per cui propenderemmo per la soluzione TDM, anche questa già immaginata da Bezzi.

A suo tempo abbiamo ipotizzato anche la possibilità di una declinazione sportiva: il costante calo del segmento (sui mercati europei, perché altrove tirano fortissimo) non giustificherebbe una simile operazione ma va notato come le pistaiole dalla cilindrata intermedia fra 600 e 1000, più sfruttabili nell’uso stradale, siano in forte crescita di popolarità. E il DNA sportivo Yamaha non è da sottovalutare.