BMW, ISS e Polizia di Stato insieme nel progetto STEP: 40% di lesioni cervicali in meno

 Inutile negarlo: noi motociclisti vediamo spesso la Polizia Stradale come un nemico, presente sulle strade solo per vessarci e spremerci con contravvenzioni ingiuste oppure, nel migliore dei casi, impedirci di divertirci con le nostre moto. Spesso, invece, dall’altra parte della… divisa c’è un motociclista come noi, magari uno del gruppo sportivo Fiamme Oro, impegnato quest’anno su cinque discipline motociclistiche – unico fra i gruppi sportivi delle forze dell’ordine a cimentarsi anche nella velocità. Motociclisti in piena regola, quindi, che per lavoro hanno però la sfortuna di raccogliere ogni settimana qualcuno di noi che si è fatto male.

Vittorio Rizzi, direttore del Servizio Polizia Stradale, ha introdotto ad EICMA un discorso particolarmente interessante. «Chiamiamo incidenti quelle che a tutti gli effetti dovrebbero venire classificate come morti violente» spiega con chiarezza cristallina Rizzi, che passa ad illustrare i numeri. Nel 2011 sono morti in incidenti stradali ben 1.088 motociclisti. E’ una magra consolazione pensare che il numero sia in costante calo – nel 2001 erano stati 1.426 – perché c’è ancora molto da fare per rispondere al punto 7 delle direttive europee: la protezione delle categorie deboli fra gli utenti della strada. Pedoni, ciclisti e motociclisti.

A testimonianza di quanto si stia lavorando, Rizzi – dopo i ringraziamenti di rito a BMW, fornitrice storica dei mezzi in dotazione alla polizia stradale – ha presentato i risultati di uno studio effettuato in collaborazione con l’Istituto Superiore della Sanità. Il progetto STEP (STudio Efficacia del Paraschiena) condotto dal professor Alessio Pitidis dell’ISS da un anno raccoglie dati in 10 città italiane sugli incidenti che coinvolgono i motociclisti. Uno studio che, vale la pena di sottolinearlo, è il primo del suo genere a livello mondiale.