Crollo delle immatricolazioni in Europa: vendere le moto Euro 4 nel 2021

di Maurizio Gissi

In risposta al crollo delle vendite di quest'anno (-33%) l'associazione dei produttori europei chiede all'UE di prorogare la vendita di moto e scooter Euro 4 nel 2021. In Italia, Spagna e Francia la situazione peggiore per le concessionarie

di Maurizio Gissi

26 maggio 2020

Le vendite motociclistiche europee dei primi due primi due mesi di quest'anno avevano visto incrementi a doppia cifra.
Poi è arrivata la pandemia Covid-19, fabbriche e attività commerciali hanno dovuto chiudere per contenere il contagio e la situazione si è rapidamente invertita.

I primi cinque mercati dei 28 paesi che formano l'area commerciale dell'Unione Europea, ovvero Francia, Italia, Germania, Spagna e Regno Unito, valgono da soli l'80% delle vendite complessive.
In questi cinque paesi le vendite dei motocicli sono diminuite a marzo del 39,6% e ad aprile del 74,9%. L'Italia, come purtroppo sappiamo, ha guidato questa classifica negativa con cadute rispettivamente del 66% e del 97%.
Il saldo del primo quadrimestre 2020 ha visto un -32,7% a livello continentale.

Il segmento dei ciclomotori, in questo caso le vendite più importanti si concentrano in Belgio, Francia, Germania, Italia, Olanda, Polonia e Spagna, ha da parte sua perso il 37,9% a marzo e il 55,1% ad aprile (Italia con -60% e -96,9% rispettivamente) con il primo quadrimestre chiusi a -22%.

Paese	Mese	Motocicli (2020)	Motocicli (2019)	Variazione %
France	Gennaio	12.837	10.376	23,7
Germany	Gennaio	6.819	4.384	55,5
Italy	Gennaio	14.350	13.587	5,6
Spain	Gennaio	12.533	11.230	11,6
UK	Gennaio	5.748	5.616	2,4
France	Febbraio	15.602	12.795	21,9
Germany	Febbraio	13.377	12.620	6,0
Italy	Febbraio	18.143	16.232	11,8
Spain	Febbraio	12.992	10.887	19,3
UK	Febbraio	4.280	4.146	3,2
France	Marzo	10.400	20.842	-50,1
Germany	Marzo	23.063	27.451	-16,0
Italy	Marzo	8.515	25.127	-66,1
Spain	Marzo	8.717	15.149	-42,5
UK	Marzo	12.565	16.148	-22,2
France	Aprile	3.666	21.816	-83,2
Germany	Aprile	17.754	23.999	-26,0
Italy	Aprile	809	26.906	-97,0
Spain	Aprile	535	14.768	-96,4
UK	Aprile	1.480	9.246	-84,0
	TOTALE	204.185	303.325	-32,7%

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Non ci sono ancora i dati di maggio, che avranno beneficiato della parziale riapertura delle concessionarie, ma il risultato rispetto a dodici mesi prima sarà ancora naturalmente negativo e con numeri importanti.

Considerata la natura stagionale del mercato motociclistico, con le vendite concentrate soprattutto nei mesi primaverili, l'impatto dell'epidemia – osserva la ACEM, l'associazione europea dei costruttori del settore due ruote - ha posto sotto una forte pressione finanziaria le concessionarie europee. Concessionarie che hanno attualmente nei magazzini un eccesso di veicoli Euro 4, che sarebbero stati probabilmente tutti venduti ma che a questo punto potrebbero diventare invendibili a causa di modifiche normative che entreranno in vigore dopo il 31 dicembre.

Paese	Mese	Ciclomotori (2020)	Ciclomotori (2019)	Variazione %
Belgium	Gennaio	1.682	1.603	4,9
France	Gennaio	5.876	5.170	13,7
Germany	Gennaio	1.001	702	42,6
Italy	Gennaio	2.159	1.229	75,7
Netherlands	Gennaio	4.472	3.961	12,9
Poland	Gennaio	649	362	79,3
Spain	Gennaio	2.020	1.572	28,5
Belgium	Febbraio	1.746	1.556	12,2
France	Febbraio	5.500	5.783	-4,9
Germany	Febbraio	1.679	1.728	-2,8
Italy	Febbraio	1.810	1.147	57,8
Netherlands	Febbraio	3.898	3.915	-0,4
Poland	Febbraio	863	803	7,5
Spain	Febbraio	1.777	1.283	38,5
Belgium	Marzo	1.467	1.524	-3,7
France	Marzo	3.526	7.044	-49,9
Germany	Marzo	1.342	2.705	-50,4
Italy	Marzo	589	1.471	-60,0
Netherlands	Marzo	4.029	5.273	-23,6
Poland	Marzo	807	1.856	-56,5
Spain	Marzo	1.344	1.219	10,3
Belgium	Aprile	954	2.265	-57,9
France	Aprile	1.499	6.932	-78,4
Germany	Aprile	1.307	3.154	-58,6
Italy	Aprile	55	1.776	-96,9
Netherlands	Aprile	5.773	5.332	8,3
Poland	Aprile	811	2.581	-68,6
Spain	Aprile	96	1.347	-92,9
	TOTALE	58.731	75.293	-22,0%

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Nonostante l'industria europea abbia accolto favorevolmente le diverse misure di sostegno dell'economia, che gli stati membri e la Commissione Europea hanno messo in atto, resta questo problema di fondo.
E pertanto, afferma ancora l'ACEM, la sola richiesta da parte del settore è che la Commissione prolunghi il periodo nel quale i veicoli Euro 4 possano essere venduti evitando che nelle concessionarie rimangano centinaia di migliaia di prodotti non più vendibili.

“Con il progressivo riavvio dell'attività – è il commento di Antonio Perlot, segretario generale ACEM -, i dati per i prossimi tre mesi ci forniranno una visione più chiara dell'impatto finale del coronavirus. Tuttavia è chiaro che il 2020 sarà un anno molto difficile per il settore, con straordinarie interruzioni delle attività di produttori, concessionari e fornitori.
Stiamo collaborando con le amministrazioni dell'UE e quelle nazionali per trovare una soluzione al problema dei veicoli Euro 4 in eccesso. Questo richiederà una revisione della legislazione attuale per garantire che i concessionari di tutta Europa possano riprendersi dall'effetto della crisi il più presto possibile”.

fonte dati ACEM