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Quale Scelgo? Confrontiamo Royal Enfield Himalayan e CF Moto 450 MT [VIDEO]

Nicola Andreetto
Un lettore ci pone il suo dubbio e non è il solo a farlo: sulla carta le due enduro medie hanno molti punti in comune ma anche differenze rilevanti. E allora scatta il confronto in questa puntata di Quale Scelgo?
30 gennaio 2025

Oggi rispondiamo ad una domanda che negli ultimi mesi ci hanno posto tanti amici, sui social e anche dal vivo. L'indecisione è su due moto con la ruota anteriore da 21, una cilindrata di circa 450 centimetri cubi ed un prezzo d'acquisto a ridosso dei seimila euro. Sulla carta sembrano quasi identiche, ma a guardarle non lo sono affatto. Sono ovviamente la Royal Enfield Himalayan 450 e la CF Moto 450MT.

Le due sfidanti

Sono entrambe moto dedicate a chi vuole partire all'avventura senza porsi grossi limiti. Mentre la Royal Enfield ha però più l'animo della globe-trotter, la CF Moto strizza maggiormente l'occhio al mondo dei rally. Dal punto di vista estetico poi sono due mondi paralleli e qui sta la prima grande differenza. La Himalayan è un progetto molto originale e per questo anche divisivo: c'è chi la adora e chi non la riesce a digerire. Unisce elementi più classici come il faro tondo e ostenta semplicità. La 450 MT invece ha una linea più moderna ma anche meno personale se vogliamo. Proprio per questo è più facile da comprendere e apprezzare.

A livello di qualità percepita, per entrambe dobbiamo dire che la sensazione non è quella di avere una moto asiatica di bassa fattura, anzi. Himalayan è fatta in India e rispetto alla prima serie il passo in avanti è lampante. Non è una moto lussuosa, lo dicevo prima che ostenta semplicità, ma non è stato fatto risparmio sui materiali e lo si vede anche nel peso che è di 6 kg superiore a quello della concorrente.

Dal canto suo la 450 MT è prodotta in Cina e colpisce proprio per la buona fattura, si presenta molto bene. Meno ferrosa dell'indiana ma davvero ben fatta.

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Motore e prestazioni

Caratteristica

CF Moto 450 MT

Royal Enfield Himalayan 450

Cilindrata

449 cc

451 cc

Tipo di motore

Bicilindrico, 4 tempi

Monocilindrico, 4 tempi

Potenza massima

42,2 CV a 8.500 giri/min

40 CV (29,4 kW) a 8.000 giri/min

Coppia massima

42 Nm a 6.500 giri/min

40 Nm a 5.500 giri/min

Velocità massima

152 km/h

151 km/h

Consumo medio

Circa 22 km/l

Circa 27,9 km/l

Telaio e sospensioni

Caratteristica

CF Moto 450 MT

Royal Enfield Himalayan 450

Telaio

Acciaio ad alta resistenza

Doppia trave in acciaio

Sospensione anteriore

Forcella rovesciata KYB da 41 mm

Forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm

Escursione anteriore

200 mm

200 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore KYB regolabile

Monoammortizzatore Showa regolabile

Vedi anche

Freni e pneumatici

Caratteristica

CF Moto 450 MT

Royal Enfield Himalayan 450

Freno anteriore

Disco da 320 mm con ABS

Disco da 320 mm con ABS

Freno posteriore

Disco da 240 mm con ABS

Disco da 270 mm con ABS

Pneumatici anteriori

90/90-21

90/90-21

Pneumatici posteriori

140/70-18

120/90-17

Dimensioni e peso

Caratteristica

CF Moto 450 MT

Royal Enfield Himalayan 450

Peso a secco

175 kg

181 kg

Altezza sella

820 mm

Regolabile tra 805 mm e 845 mm

Capacità serbatoio

17,5 litri

17 litri

Vedi anche

Il prezzo

Entrambe partono da 5.900 euro e offrono un pacchetto analogo. Una precisazione va fatta sui cerchi, sempre a raggi ma sulla CF Moto sono tubeless già di serie mentre per la Himalayan lo sono ma solo nell'allestimento Kamet White che costa 6.500 euro.

Conclusione

In conclusione caro il nostro Davide (e tutti coloro che come lui sono indecisi tra questi due modelli) sembrerà banale ma il primo criterio di scelta è proprio di natura estetica: quale ti piace di più? Occorre poi chiedersi che tipo di risposta ti aspetti di avere dalla moto che acquisterai perché monocilindrico e bicilindrico hanno caratteri diversi. Le due moto offrono pacchetti sovrapponibili ma sono proprio le sensazioni ad essere differenti grazie all'adozione di due meccaniche che rendono più appagante da un lato i bassi giri e quindi le andature più tranquille e dall'altro invece l'allungo. 

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