Suzuki GSX-8R, in USA anche in giallo: arriverà in Europa?

di Antonio Privitera

La sportiva bicilindrica di Hamamatsu riceverà per il 2025 una vistosa livrea gialla, almeno negli US. Arriverà anche da noi?

di Antonio Privitera

7 ottobre 2024

Il 2025 si avvicina e le novità per il prossimo anno iniziano a essere più o meno velatamente comunicate dai Costruttori: in alcuni casi si tratta di nuovi modelli, in altri di "facelift" ovvero di evoluzioni e non di stravolgimenti (specie adesso che sarà necessario omologare alla Euro 5b tutti i modelli) e in altri ci si limita a nuove livree.

Sembra quest'ultimo il caso della Suzuki GSX-8R la sportiva di Hamamatsu presentata a EICMA 2023 e che proprio in questi giorni ha ricevuto l'imprimatur di alcune - a nostro avviso strepitose dal punto di vista evocativo - Legend Edition dedicate a piloti del calibro di Capirossi, Schwantz, Lucchinelli e Uncini. É peraltro in sviluppo la versione "Cup" che il nostro Francesco Paolillo ha avuto il privilegio di testare al Mugello e che dovrebbe, restiamo in attesa di comunicazioni da parte di Suzuki, dare vita a un Trofeo dedicato: date un'occhiata all'intervista a Loris Capirossi da parte del nostro Alberto Raverdino.

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In US è, infatti, in arrivo una versione con una vistosa livrea gialla, chi ha una certa "anzianità di servizio" potrà forse ricordare una colorazione simile per la GSX-R 600 dei primi anni 2000 o, ancora, per la TL-1000R ed S bicilindrica a V: una citazione o pura casualità? Per il mercato italiano, al momento, sono disponibili tre colorazioni: Nero Parigi, Argento New York e Blu Miami: non è escluso che per il 2025 possa arrivare anche questa nuova livrea.

Per tutto il resto, almeno negli US, la moto resta identica al MY23: motore è il noto bicilindrico frontemarcia di 776 cc con 83cv a 8.500giri, e 78Nm a 6.800giri dotato di quickshifter, cambio a 6 rapporti, frizione antisaltellamento, 3 mappe motore e Traction control regolabile su tre livelli. Mentre la ciclistica vede le sospensioni Showa (la "S" naked monta le Kayaba): all’anteriore una forcella SFF-BP, non regolabile, dietro un mono con link progressivo e regolabile solo nel precarico della molla. Il telaio è in acciaio e il forcellone in alluminio, mentre il doppio disco anteriore vede pinze Nissin ad attacco radiale con dischi da 310 mm, dietro il classico disco singolo da 240 mm e pinza flottante a singolo pistoncino. Peso in ordine di marcia pari a 205 kg con il serbatoio da 14 litri pieno.

Certamente a EICMA 2024 scopriremo se questa livera denominata "Pearl Ignite Yellow" sarà introdotta anche in Italia.