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L'abito è quello che già conosciamo, ma il SYM MAXSYM TL 2021 diventa "508", dove il numero indica la cilindrata effettiva e TL sta sempre per Twin Line, ovvero la disposizione in linea dei cilindri per il motore con distribuzione bialbero e otto valvole.
Le novità 2021 riguardano soprattutto un aggiornamento meccanico e il passaggio all'omologazione Euro 5. La cilindrata passa da 465 a 508 cc grazie all'aumento di 3 mm della misura dell'alesaggio. La potenza aumenta così a 45,5 cavalli (4,8 in più) al regime di 6.750 giri; cresce anche la coppia massima che passa da 43 Nm a 6.250 giri a 49 Nm (ovvero 5 kgm) a 5.250 giri, mille giri più in basso. La trasmissione finale resta a catena.
La ciclistica si avvale di forcella rovesciata, sospensione posteriore con ammortizzatore laterale e articolazione multi-link. Le ruote sono da 15 pollici, frenate da una terza di dischi da 275 mm (con pinze radiali davanti) e sistema ABS.
La sella, sotto la quale trova spazio un casco integrale, è a 795 mm da terra e i peso in ordine di marcia dovrebbe confermare i 233 kg del modello 2020.
La dotazione conta una strumentazione digitale a colori, i fari full led, il parabrezza alto, l'avviamento keyless e una nuova presa USB di tipo 3.0 per una ricarica più rapida dei device. Il prezzo del MAXSYM TL 2021 non è stato comunicato.
MAXSYM TL | |
Motore | |
ENGINE TYPE | 2-cylinder, Liquid-cooled |
4-stroke, DOHC, 8-valve | |
DISPLACEMENT | 508 c.c. |
BORE x STROKE | Ø 68x 70 mm |
MAXIMUM POWER | 33.5kW / 6,750 rpm |
MAXIMUM TORQUE | 49.9Nm / 5,250 rpm |
FUEL SYSTEM | E.F.I. |
TRANSMISSION | C.V.T. |
Ciclistica | |
FRONT SUSPENSION | Upside-down FR Fork |
REAR SUSPENSION | Single-sided Mono-shock with Multi-link |
FRONT BRAKE | Double Disc Ø 275 mm + ABS |
REAR BRAKE | Disc Ø 275 mm + ABS |
FRONT TYRE | 120 / 70 -15 |
REAR TYRE | 160 / 60 -15 |
Dimensioni | |
OVERALL LENGTH | 2,215 mm |
OVERALL WIDTH | 801 mm |
OVERALL HEIGHT | 1,468 mm |
SEAT HEIGHT | 795 mm |
WHEEL BASE | 1,543 mm |
FUEL TANK CAPACITY | 12.5 L |