VOGE Valico 650 DSX. Dati e prezzo della enduro stradale con motore ex BMW

Name: Voge Valico 650DSX (2021 - 24)
Brand: Voge
Price: 7490 EUR
Rating: 10 (30 reviews)

VOGE Valico 650 DSX. Dati e prezzo della enduro stradale con motore ex BMW

di Maurizio Gissi

Arriva nelle concessionarie italiane la nuova Voge Valico 650 DSX con avantreno da 19 pollici. E' proposta a un prezzo di lancio con il tris di valigie di alluminio. Monta il monocilindrico che spingeva la BMW F650GS

di Maurizio Gissi

4 agosto 2021

Ne avevamo dato notizia a giugno quando in Francia e Germania si iniziò a parlare di una nuova enduro stradale monocilindrica prodotta da Voge.

La novità è che la 650DSX è ufficialmente importata in Italia e che va in vendita al prezzo di 7.490 euro franco concessionario. La moto è attualmente in promozione a 6.990 euro, compreso il tris di borse adventure di alluminio e nella colorazione Sparkling black metallizzato con grafica in oro e grigio opaco.

E' la terza proposta del marchio cinese, di proprietà di Loncin, nel segmento enduro stradale dopo la monocilindrica Valico 300DS e la bicilindrica Valico 500DS. L'importazione in Italia è curata dal Gruppo Padana Sviluppo, la società bresciana che distribuisce anche Kymco e CFMoto.

Il motore monocilindrico deriva dal propulsore che fino al 2012 ha equipaggiato la BMW F650GS.

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E' costruito da Loncin, la società cinese che ha creato il marchio Voge - in funzione soprattutto dell'esportazione - e che attualmente costruisce i motori per le BMW bicilindriche 850-900 e per gli scooter 400 progettati a Monaco. Loncin ha rilevato i diritti del motore 650 e lo ha evoluto fino a farlo superare i limiti della normativa Euro 5.

Si tratta di un 652 cc con distribuzione bialbero e quattro valvole, raffreddamento a liquido, alimentazione a iniezione e cambio a cinque marce. Eroga la potenza di 35 kW (limite per la patente A2), ovvero 47,5 cavalli a 6.750 giri, e una coppia massima di 60 Nm a 5.500 giri. E' accreditato della velocità massima di 160 km/h e di un consumo di 24 km/litro nel ciclo di test WMTC.

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Il telaio è un classico tubolare in acciaio è monta sospensioni Kayaba, forcella rovesciata da 41 mm (e corsa di 180 mm) e mono posteriore centrale. Le ruote a raggi sono da 19 e 17 pollici, con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR 110/80 e 150/70.
I freni Nissin prevedono doppio disco anteriore da 298 mm e posteriore da 240mm, con ABS disinseribile.
Il peso è dichiarato in 206 kg (contro i 193 kg della Valico 500DS), il serbatoio è da 18 litri e l'altezza sella è di 830 mm.

La strumentazione prevede uno schermo TFT con connettività e la dotazione è completata da cavalletto centrale e laterale, selle separate, parabrezza regolabile in altezza, barre protezione motore e coppia di borse laterali più bauletto in alluminio.