Yamaha MT-125 2020: nuovo motore hi-tech. Prezzo e dati

Novità per motore e ciclistica

La MT-125 beneficia di alcune tra le tecnologie più innovative adottate nella categoria 125. Una di queste è il sistema Variable Valve Actuation (VVA) della distribuzione, che assicura prestazioni al limite del contagiri (la MT eroga 15 cavalli di potenza come da limiti di legge), ma è anche in grado di erogare una coppia migliore anche ai bassi regimi.
VVA è un sistema che incorpora due camme di aspirazione. La camma inferiore lavora fino a 7.400 giri, e ha fasatura e profilo studiati per offrire una coppia lineare, sopra i 7.400 giri un solenoide fa passare alla camma superiore, che ha il profilo più alto e una diversa fasatura. La nuova frizione antisaltellamento dona inoltre un comando più leggero alla leva della frizione.

La rivisitazione estetica del modello 2020 regala alla MT-125 un look più leggero e aggressivo. C'è un nuovo serbatoio della benzina da 10 litri, e anche il codone è ora più corto. Il frontale "twin-eyes" vede le due luci di posizione sopra al faro con luce LED.
Il serbatoio ridisegnato e la nuova sella in un solo pezzo hanno modificato la posizione di guida dando più mobilità al pilota in curva.

La MT-125 è equipaggiata con una nuova strumentazione LCD in negativo, che comprende il tachimetro centrale digitale, il contagiri a barre, il contachilometri per la riserva e l'orologio, dati istantanei su consumo medio di carburante, velocità media e una schermata di benvenuto.
Il pneumatico posteriore, ora più largo, è da 140 mm 140, la forcella a steli rovesciati da 41 mm offre un'escursione di 130 mm.

Grazie all'interasse di 1.325 mm, più corto di 30 mm rispetto alla versione precedente, e alla geometria dello sterzo rivista, il nuovo telaio Deltabox e il forcellone in alluminio hanno migliorato la centralizzazione delle masse a vantaggio della guida sportiva.
Da notare anche il freno a disco anteriore da 292 mm con pinza ad attacco radiale.

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