Yamaha YZF250 e YZF450 2014

Gerno di Lesmo (MB) - La nuova generazione di YZ-F vede un avvicinamento delle due cilindrate. Yamaha YZF250 e Yamaha YZF450 condividono la stessa piattaforma e la medesima dotazione tecnologica. Entrambi i modelli spingono adottano il rivoluzionario motore rovesciato ed il nuovo scarico che disegna una serpentina a partire dalla testa del cilindro. Il cuore delle YZ-F del 2014 è lo stesso. Entrambi i motori hanno l’iniezione elettronica. La quarto di litro è una classe in cui Yamaha ha deciso di investire per il futuro, nelle competizioni off-road e nella produzione, ma anche YZ450F non ha subito un semplice lifting. La novità 2014 è il carattere più gestibile dell'erogazione. Le dimensioni generose delle valvole giocano un ruolo importante nella ridefinizione delle prestazioni, la nuova centralina e i nuovi rapporti regalano una risposta più pronta nelle marce basse. Su entrambe le moto, con l'accessorio “MX Power Tuner” si può impostare rapidamente la mappatura della centralina più adatta ai diversi terreni o allo stile di guida del pilota. Il telaio Il telaio a doppio trave idroformato è realizzato con dieci diverse tipologie di componenti forgiati, stampati ed estrusi in alluminio. Il nuovo radiatore, più compatto, il telaietto più corto e il peso contenuto di diversi altri componenti contribuiscono a rendere la moto più leggera ed è stato semplificato l'impianto di lubrificazione a carter umido, anche la pompa carburante è più compatta. Video 10874 Le sospensioni Per quanto riguarda le sospensioni, la forcella a steli rovesciati con camere separate per olio e aria monta nuove molle ed è più efficace grazie al mozzo della ruota anteriore maggiorato a 22 mm. La piastra superiore di sterzo, più rigida, aumenta l'agilità, mentre la nuova molla dell'ammortizzatore posteriore ha un effetto di assorbimento progressivo. Il perché del motore girato su entrambi i modelli Più in basso, più vicino, più centrale. Tre espressioni che sintetizzano lo sfida affrontata dal team di sviluppo di Iwata negli ultimi dieci anni: distribuire le masse di una moto off-road per aumentare grip, sensibilità e maneggevolezza. Questo è l'obiettivo delle YZ gemelle del 2014. Tra gli interventi per centralizzare le masse di YZ250F ed YZ450F, il percorso tortuoso dello scarico, la posizione ribassata del serbatoio (che ha aumentato la capacità di più di un litro), la collocazione centrale dei componenti dell'iniezione elettronica come la nuova centralina e l'impianto elettrico. Il particolare disegno dello scarico, introdotto per la prima volta sulle moto ufficiali del Monster Energy Yamaha Team nel Mondiale, ne aumenta la lunghezza e incrementa la potenza. Effetti ottenuti grazie alla variazione del diametro del tubo stesso, a partire dalla testa del cilindro per arrivare al silenziatore. La forma a spirale dello scarico ha reso possibile accorciare la marmitta, per spostarla verso il centro della moto. YZ250 adotta un nuovo cambio, più robusto. Sulla YZ450F la frizione adotta molle di compressione diverse e dischi ottimizzati. Cambiano anche le specifiche tecniche dell'albero di trasmissione, dell'albero primario, degli ingranaggi e del pignone. Le plastiche e le modifiche a motore e ciclistica disegnano l'immagine dei nuovi modelli. Quello che si nota immediatamente è la “scomparsa” del serbatoio da 7,5 litri, letteralmente ingoiato dal telaio ma ancora facilmente accessibile, così come il filtro dell'aria, per semplificare la manutenzione. La sella e il parafango posteriore sono stati rivisti, e la presa d'aria è un segno distintivo del look slanciato e aggressivo del 2014. Novità anche nelle grafiche, realizzate in fase di stampaggio. Un metodo utilizzato da Yamaha che prevede l'inserimento della pellicola all'interno dello stampo stesso, prima del processo di stampaggio. In questo modo le decorazioni si amalgamano alla plastica, con un effetto finale semitrasparente e una superficie più resistente ai graffi e all'usura. Video 10875 Accessori Per i piloti che guidano YZ-F c'è una ricca gamma di accessori e componenti che possono ridurre ulteriormente il peso, personalizzare l'estetica o aumentare le performance. Il “MX Power Tuner” è l'accessorio ideale per la mappatura della centralina e la messa a punto dell'iniezione elettronica, per entrambi i modelli, ma le migliorie al motore non finiscono qui. I componenti della frizione possono essere sostituiti , per ridurre il peso o migliorare il raffreddamento e la lubrificazione. La testa cilindro modificata esalta la coppia e la potenza, ed è fornita già assemblata per facilitare il montaggio. Anche il coperchio accensione in lega consente di limare il peso, come lo scarico Akrapovic ed i collettori in titanio. Sono soli alcuni esempi di una gamma davvero completa, distribuita dai Concessionari Ufficiali Yamaha. Colori Racing Blue Disponibilità - Yamaha YZ450F m.y. 2014: luglio 2013 - Yamaha YZ250F m.y. 2014: novembre 2013