Scambieresti una BMW R 1300 GS con tre Benelli TRK 702X? Comparativa tra le due best-seller! [VIDEO]

Sotto il sole di una splendida giornata primaverile, vi portiamo un confronto curioso tra le due moto più vendute del 2024 in Italia. Da un lato la Benelli TRK 702, regina dei numeri, dall'altro la nuova BMW R 1300 GS seconda in classifica ma riferimento per prestazioni e dotazioni proprio per la stessa categoria nella quale, in qualche modo, competono entrambe pur incarnando due filosofie diametralmente opposte. E allora la domanda sorge spontanea: una GS vale tre TRK? O una TRK vale un terzo di una GS? La risposta potrebbe non essere altrettanto facile e nemmeno scontata. Distanze siderali nei listini, non nei risultati di vendita A parte il numero di cilindri (2), le dimensioni delle ruote (19" anteriore e 17" posteriore) e l'indole di moto "totale" adatta al viaggio e all'utilizzo a 360 gradi le due candidate di questa comparativa non hanno praticamente nulla a che spartire l'una con l'altra. Anzi, a tenerle ben distanziate ci pensano i listini con la bellezza di quindicimila euro di differenza tra il modello top di quella più economica e quello base di quella più costosa. Insomma lo avete capito: per una GS ci vogliono il corrispettivo di tre TRK sempre che non si contino gli accessori che, da soli, valgono come una quarta Benelli. L'una la metà dell'altra, ma costa un terzo La BMW si presenta con un imponente motore boxer di 1300cc capace di 145 cavalli e 149 Nm di coppia, sospensioni elettroniche, cambio automatico e una raffinatezza tecnologica che sfiora la perfezione. Nonostante le dimensioni, stupisce per la sua leggerezza e maneggevolezza grazie al baricentro basso e alla progettazione accurata. La Benelli risponde con un bicilindrico da 70 cavalli e 70 Nm, giusto la metà di BMW, un pacchetto essenziale che offre "tutto ciò che serve e nulla di più" a un prezzo imbattibile. Convince per la sua semplicità d'uso e l'affidabilità che ha permesso al marchio italiano di conquistare la fiducia dei motociclisti. Una risposta non facile né scontata Nel misto, in autostrada e persino in fuoristrada, le due moto mostrano caratteri opposti: la GS offre una posizione di guida studiata al millimetro, protezione aerodinamica eccellente e un'elettronica sofisticata che comprende cruise control adattivo e cambio automatico. La TRK si difende con una buona fluidità di marcia, prestazioni adeguate e una facilità d'uso che la rende particolarmente appetibile per chi si avvicina al mondo delle moto da viaggio. La provocazione che Mattia rivolge a Nick rimane perciò nell'aria: "Scambieresti mai la tua moto per tre delle mie?". La risposta non è scontata: se è vero che tecnicamente la BMW offre un'esperienza superiore sotto ogni aspetto e prezzo a parte non c'è un capitolo che possa vedere la Benelli vincente nello scontro diretto, la TRK rappresenta comunque un valore concreto per chi cerca una moto versatile senza spendere una fortuna. Rimane un'ottima scelta per chi non ha per vocazione o necessità delle esigenze elevate di guida o un palato particolarmente sofisticato. La risposta arriva quindi quando meno ce lo aspettiamo: forse sì, la GS vale come tre TRK ma di certo la TRK non vale un terzo di una GS, vale molto di più. E voi, scambiereste una GS per tre TRK? BMW R 1300 GS, Pro e Contro Pro: Motorone: che coppia! Pro: è pensata in ogni dettaglio Contro: tanta sofisticazione può creare "imbarazzi" Contro: costi di acquisto e di gestione impegnativi Benelli TRK 702X, Pro e Contro Pro: Rapporto prezzo/dotazione incredibile Pro: Estetica gradevole Contro: Ergonomia non convincente Contro: Vibrazioni agli alti regimi