Benelli TRK 502X 2021 TEST: diventa Euro 5, vi diciamo come va, pro & contro

Come va

Prima nota sul taccuino del test Benelli TRK 502 X: non ci sono stravolgimenti rilevanti rispetto al passato. E questa è già una buona novella, perché il motore non ha perso nulla rispetto alla Euro 4. Ha gli stessi cavalli e una curva di coppia migliorata ai medi regimi. In basso è rimasto molto regolare, non conosce strappi nemmeno in sesta. Non è un fulmine a prendere i giri, ma piace la sua erogazione rotonda, priva di picchi. In alto allunga parecchio (e oltre i 7.000 giri arrivano le vibrazioni sul manubrio, che consigliano di cambiare marcia). Il cambio è sempre preciso e dolcissimo negli innesti.
Sulla Benelli TRK 502 X si sta decisamente comodi e ben protetti anche dall'aria fino alla massima velocità. I 130 orari si tengono senza problemi, con consumi bassi e prestazioni valide anche in autostrada, se consideriamo la cilindrata contenuta. Oltre i 140 le vibrazioni sono ben presenti e alla lunga danno fastidio. Il calore dal motore è ridotto ai minimi termini e la sella è ospitale sia per il pilota che per il passeggero: c'è un confort paragonabile a quello delle maxienduro. D'altra parte il dimensionamento della moto è molto generoso. Il peso a pieno carico è di 240 kg e lo si avverte chiaramente nelle manovre a bassa velocità o nei parcheggi, complice il baricentro alto.
Ma basta superare i 30 km/h per ritrovare la Benelli TRK 502 X che conosciamo: solida, affidabile e instancabile. Le sospensioni lavorano correttamente, in particolare la gigantesca forcella da 50 mm. Il mono invece è piuttosto sfrenato nel ritorno sui dossi. La frenata dell'impianto Benelli è molto modulabile e anche potente, a patto di strizzare forte i comandi. 
La strumentazione LCD è semplice e molto chiara, così come i blocchetti retroilluminati. I consumi si confermano bassi, con medie nel misto superiori ai 25 km/l. La TRK X monta gomme Metzeler Tourance: non sono un prodotto di progettazione recentissima, ma ci sono piaciute parecchio anche sul bagnato e in fuoristrada. Sì, perché la Benelli è una bella moto adventure capace di andare un po' dappertutto. Meglio se senza troppa fretta. Soltanto nella guida in piedi si nota la forma del serbatoio perfettibile, che non consente di spostare agevolmente in avanti il peso del corpo. 
Il prezzo della Benelli TRK 502 X è di 5.990 euro e, alla luce del test e delle finiture complessive, si conferma un punto di forza del marchio italiano (che appartiene al colosso asiatico Qianjiang Group).