Beta RR Enduro 50 Racing. Cinquantino da sogno!
Nel nostro cuore i 50 cc hanno un peso esagerato. Tutti noi, qui a Moto.it, abbiamo iniziato con queste piccole, grandi moto. Nico girava la Lombardia col suo Vivì 50, Lillo cercava (inutilmente) di impennare il Piaggio Sì a Monza, Edo consumava le pedane del tubone Cimatti, il Tanketto faceva gare illegali con l'Honda P50 a Lorenteggio. Il sottoscritto scalava le montagne lecchesi con un Trial 50 Fantic Motor (o meglio, ci provava).
Per questo la prova della Beta RR Enduro 50 Factory tocca dal vivo le corde della nostra passione. In primo luogo perché la richiesta di questo test arriva a gran voce dai lettori più giovani di Moto.it e del nostro canale Youtube. In secondo luogo perché ci fa rivivere i nostri esordi motociclistici, quando ogni piccolo spostamento col nostro 50 provocava vere e proprie esplosioni di felicità.
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La RR Enduro 50 Factory rappresenta il top di gamma della Casa fiorentina tra i cinquantini da enduro. Costa 3.840 euro (ma vi ricordiamo che la più semplice RR Enduro parte da 2.690 euro) e ha una dotazione tecnica al top. Presenta, rispetto ai modelli base, grafiche Racing, simili alle moto che corrono nel Mondiale Enduro, telaio rosso, pedane alleggerite, forcellone in alluminio, forcella a steli rovesciati completamente regolabile, manubrio senza traversino e marmitta cromata con silenziatore in alluminio.
Il motore è un pepato 2 tempi con carburatore da 16 mm e cambio a 6 rapporti. E' raffreddato a liquido e ha il doppio radiatore. Ha la miscelazione separata, come sulle moto da cross e i cerchi in alluminio ospitano pneumatici Metzeler Six-Days con tasselli adatti anche ai fondi difficili. La sella è posta a ben 935 mm, ma il peso è molto basso (solo 85 kg). Il serbatoio ospita 6,5 litri.
Abbiamo provato a fondo la moto insieme al nostro giovane tester Andrea Rigo. Abbiamo portato la Beta RR Enduro 50 Factory nei classici percorsi enduristici e persino sulla pista di motocross di Chieve per un confronto impossibile con la Beta 350 RR Enduro Racing. La piccola 50 è andata alla grande. E' agilissima e con sospensioni perfette per scorrevolezza e capacità di copiare anche i salti della pista. Il motore è molto regolare in basso e con un ottimo allungo. Il cambio è ben spaziato a livello di rapportatura e tende solo a irruvidirsi sotto sforzo. Per tutti i dettagli del nostro test, vi rimandiamo al video in apertura.
Buona visione!
Special thanks to: Jolly Bar di Credera-Rubbiano (CR) e Pista Motocross di Chieve - Motoclub ZetaCross
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