Continental ContiTrailAttack3: test con le maxienduro sulle strade di Creta

Creta nel mese di marzo può regalarti tante sorprese. Le vette, che superano i 2.400 metri, sono coperte da una spessa coltre di neve. Le strade sono allagate da una pioggia battente e rovinate da uno stillicidio di piccole frane. C'è pietrisco e fango sull'asfalto, e un vento tagliente che spezza la traiettoria delle nostre moto. Sono le condizioni più infami per le povere gomme della nostra moto. Però sono state anche un banco di prova davvero tosto per le nuovissime Continental ContiTrailAttack3. E' vero, manca l'asfalto asciutto, ma torneremo presto per una prova sul nostro Passo Penice per dirvi come vanno col bel tempo.

Le ContiTrailAttack3 sono offerte con un range di misure molto ampio e tale da coprire anche le moto con diversi anni sulle spalle. All'anteriore troviamo i diametri 21, 19 e 17; al posteriore 17 e 18 pollici. In questo modo la Casa tedesca si rivolge al mercato delle crossover e delle maxi enduro più diffuse. La destinazione d'uso elle Continental ContiTrailAttack3 è 90% strada e 10% offroad. 
Le gomme sono state sviluppate con l'obiettivo di ridurre il tempo di riscaldamento (il cosiddetto warm up), che oggi si realizza in appena 1500 metri dalla partenza (dato dichiarato da Continental). E' inoltre presenta la tecnologia Mutigrip, che in pratica consente di avere uno pneumatico multi mescola attraverso un particolare processo di produzione che sfrutta diverse temperature per la spalla (che ha più grip) e la parte centrale (che offre chilometraggi elevati). Un'altra caratteristica peculiare delle Continental ContiTrailAttack3 è il Traction Skin, che non rende necessario il rodaggio iniziale necessario a espellere gli oli e le cere che ricoprono le gomme da nuove. E' nuovo anche il disegno del battistrada, che prevede vuoti decisi al posteriore, utili a drenare l'acqua e a dare trazione in fuoristrada.