Fantic Motor Caballero Scrambler 250: prova su strada e in gara

La nostra prova

A Edolo il tempo non è clemente con noi: fango fuori strada e asfalto bagnato nei trasferimenti. Poco male, la Caballero Scrambler 250 è subito facile e immediata, proprio come la sorellina 125. E' adatta al pubblico giovane, comprese le ragazze, ma non delude nemmeno il vecchio lupo in cerca di una moto agile e leggera sulla bilancia. In sella stanno benone anche i piloti più alti e tutti toccano terra coi piedi. Al passeggero non è riservato il posto di una GS, ma tutto sommato le gitarelle in due si fanno senza troppe paturnie.
La Caballero ha un telaio molto solido e sospensioni di qualità, dotate di una taratura piuttosto rigida sullo sconnesso. La moto veneta è maneggevolissima anche nello stretto più stretto, ma non perde rigore direzionale alla massima velocità (circa 130 km/h). La frenata è molto pronta e anche potente. E veniamo ora alla novità vera, il motore. Questo "4 valvole" raffreddato a liquido ci è piaciuto parecchio. Ha un bel sound dal doppio scarico Arrow, ed è sempre regolare, fluido e senza vibrazioni. Ha una bella coppia ai medi, mentre è inutile insistere troppo con l'allungo. Basta cambiare marcia e il motore riprende subito con tanta regolarità. Il cambio a 6 rapporti è preciso e morbido, al pari della frizione a cavo. Su strada la nuova Scrambler italiana non ha difetti, anzi. Regala il piacere di guidare a 360 gradi. Ci vai a spasso in città meglio che con uno scooter, grazie alle gomme grosse e sicure, ma non devi rinunciare ai giretti fuori porta, perché tra le curve questa Fantic è davvero divertente. L'illuminazione dei fari è notevole anche di notte in aperta campagna, e soltanto il blocchetto elettrico di sinistra, per quanto bello, non è così immediato nell'utilizzo e manca del sempre utile passing abbagliante.

E in fuoristrada? La Caballero, pur cambiando genere nel corso degli anni (da Enduro del passato a Scrambler di oggi), si conferma una piccolo mulo da arrampicata. Va dappertutto - ovviamente non con la cattiveria di una enduro vera - ed è comoda. Il motore aiuta con una bella erogazione ai bassi, mentre qualche limite arriva dalle sospensioni. Hanno infatti un'escursione ridotta, ma perfetta per una scrambler, e sono molto rigide sulle asperità, dove invitano a ridurre il ritmo. Ma, se si rimane nei limiti del buon senso, lei ti porta dappertutto con un bel sorriso stampato sulla faccia.

Abbiamo usato
Casco Xlite 
Completo Acerbis
Stivali TCX

Maggiori info
Luogo: Edolo
Meteo: 16°, pioggia
Terreno: asfalto e offroad con fango e sassi
Foto: Mirco Urbinati, Pietro Secco, Carolina Brun